La data di chiusura del Numero di agosto di Auto Motor Klassiek is Martedì 8 luglio. AMK è il Venerdì 25 luglio al abonnees e martedì 29 luglio nel negozio.
Con forse in mente le vacanze, è ovviamente utile sapere cosa metteremo in quella canzone. Ovviamente le prime 20-25 pagine saranno piene di colonne, tutti i tipi di messaggi su auto e moto classiche, le colonne regolari del Dutch Historic Rally Club. Ma puoi anche aspettarti vari rapporti sui rally e rapporti su eventi interessanti da parte nostra.
Thomas Touw ieri era su un rapporto con il buggy primordiale, anch'esso progettato cinque decenni fa. Il Meyers Manx Buggy che ha guidato dal 1966, ma è una bellissima copia originale che gli è stato permesso di guidare come si intende guidare un buggy.
Rene Dijkstra ha visitato il signor Witzenburg. Questo signor Witzenburg ha un Ford Mustang Fastback. Un bellissimo esemplare che per coincidenza viene anche da 1966. E che la Ford Mustang abbia appena compiuto cinquanta.
La SS Jaguar da 2.5 litri di Frank Ruppert descritta da Dolf Peeters in questo AMK è di qualche anno più vecchia. Il maestoso inglese è del 1939 ed è stato completamente restaurato a Davenport in Inghilterra. Una bellissima copia.
Aart van der Haagen ha un debole per le auto progettate individualmente. Non c'è da stupirsi che anche un rapporto sulla Felber Lanca FF V del 1976 sia completamente all'altezza. Ha trovato l'auto dallo specialista Lancia Martin Willems in Emmer-Compascuum. Un pezzo forte di design contrario.
Marina Block ha fotografato una pantera KS175S. Un bell'esempio in cui si applica più moto di quegli anni: lo ami o le trovi orribilmente brutte.
Anche il duo Ard e Arnoud op de Weegh scelgono le auto speciali. Questa volta è un vero AC, no, no, non un Cobra, ma un ACE con un Bristol sei cilindri in linea come fonte di alimentazione.
Apri il cofano di un classico e presto sarà pieno di appassionati di classici che chiacchierano con la testa sotto il cofano sulla tecnologia dell'auto in questione. Con questa prospettiva, è stata creata la sezione `` Sotto il cofano sembrava '', questa volta è stata la volta della Saab Turbo realizzata tra il 1976 e il 1980.
Ovviamente in questo numero abbiamo anche molte altre cose interessanti per te sulle auto e motociclette classiche. Infine, abbiamo 132 pagine per questo. Dal numero 9 addirittura al 148. Ma ne riparleremo più avanti. In ogni numero, oltre 40 pagine sono ovviamente riservate alla nostra sezione annunci. Belle foto e, forse anche, acquista un nuovo classico. Perché a volte ne hai abbastanza di tutta quella crisi.
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