Perché la primavera sta tornando. Perché allora i classici possono tornare a brillare. Pulire un'auto, che tipo di lucidanti ci sono. Tutti gli smalti sono ugualmente buoni? Detergenti per vernici, stucchi antigraffio, paste lucidanti, prodotti sigillanti, gloss, cera carnauba, finiture showroom. Cosa dovremmo fare con esso? Molti appassionati di classici si disperano degli scaffali con prodotti per la pulizia e la cura. Arriva un cartello attraverso la giungla dei prodotti.
Tutto è veramente buono?
Francamente, avevo immaginato di più quando ho visto il magazzino di Christian Petzoldt. Ad esempio, più chiarezza. Almeno un'indicazione di quale marchio utilizza il professionista. Totalmente sbagliato. Sebbene Christian gestisca persino il proprio marchio, il suo magazzino sembra una piccola Calais per varie marche di paste lucidanti, detergenti, cere e altri prodotti per la cura dell'auto. Quindi c'è molto di più da considerare quando si sceglie un prodotto per la pulizia della propria auto.
L'artigiano sorride ampiamente: "Non esiste un marchio così buono su tutta la linea da mettere in ombra tutti gli altri, ma ci sono aziende che sono ai massimi livelli con tutta la loro linea". Ma quasi tutti i produttori hanno un programma di lucidatura per auto di prim'ordine che si trova al di sopra degli altri. Mi ci sono voluti quasi vent'anni per trovare il mio mezzo ideale. E ogni anno ci sono ricette migliorate e prodotti completamente nuovi. È impossibile per un hobbista trovare il suo corso in quella gamma. Ma la vita è più facile per gli appassionati di auto d'epoca. I prodotti per il loro hobby si sono cristallizzati da anni.
Ma ancora: la creatività degli strateghi del marketing e dei copywriter commerciali rende l'orientamento all'interno del segmento della cura delle vernici a dir poco difficile. Uno offre crema lucidante per la lucidatura dell'auto. L'altro un sigillante per lacca. Il prossimo vende lucentezza da showroom. Ma a cosa serve tutta quella roba?
Ingredienti abrasivi
Christian spiega: “In linea di principio ci sono lucidanti e conservanti che dovrebbero preservare e proteggere la lucentezza dopo una sessione di lucidatura o lucidatura. Poi c'è ovviamente una moltitudine di pulizie e ausili, ma i primi due gruppi principali sono la base di e per tutto. Le paste lucidanti e i detergenti si differenziano per la quantità, la ruvidità e la durezza dei loro componenti abrasivi. Più grandi e duri sono i componenti abrasivi, più vernice rimuovono. E ovviamente è necessario un agente più aggressivo per lucidare uno strato di cromo leggermente arrugginito che per lucidare uno strato di vernice leggermente alterato. Pertanto, i lucidi per cromo non sono adatti per l'uso sulla vernice durante la lucidatura dell'auto".
“Il secondo posto in termini di granulometria abrasiva sono gli antigraffio e le paste lucidanti. Poiché devono far fronte a danni profondi alla vernice, devono assorbire un bel po' di materiale. I professionisti utilizzano in questi casi carta per lucidatura eccezionalmente fine con una grana di 2000-2500. Questo rimuove anche una notevole quantità dello strato superiore di vernice. Ecco perché tali agenti non dovrebbero mai essere usati su vernici molto vecchie. Sono diventati piuttosto sottili a causa di anni di lucidatura e prima che te ne accorga sei sulla mano di fondo. O si; non aspettarti troppo dalle cure miracolose offerte online”.
Detergenti per vernici
Nello scaffale successivo troviamo i detersivi per vernici, il cui nome è alquanto confuso, perché non rimuovono lo sporco. Ma questi "detergenti" si trovano tra le paste abrasive e lucidanti in termini di carattere. E quanto duri o morbidi questi tipi di agenti trattano la vernice varia a seconda del produttore. Le migliori marche spesso danno ai loro utenti la possibilità di scegliere tra tre, quattro o anche cinque gradazioni di agenti pulenti e lucidanti. E con ciò, ogni vernice può essere personalizzata. E questo rende considerevole la possibilità di scelte sbagliate quando si pulisce un'auto come hobby.
Che tipo di smalto
Christian Petzoldt: “In realtà, è sempre il caso di rimuovere meno vernice vecchia possibile durante la lucidatura dell'auto. Quindi la vernice dura più a lungo prima che sia stata raggiunta la mano di primer e non è necessario "rilucidare" per riportare la vernice a una brillantezza elevata. Ciò consente di risparmiare tempo e anche di dipingere". C'è un semplice trucco per vedere quale smalto è il migliore. “Lava l'auto e mettila al sole dopo l'asciugatura in modo che i piccoli graffi diventino visibili. Quelle sono le tracce di precedenti turni di pulizie e visite di autolavaggio. Quindi scegli un prodotto e usalo per lucidare in un luogo il meno appariscente possibile, ad esempio sul lato passeggero vicino alla soglia. Se nella vernice diventano visibili segni circolari di lucidatura, i cosiddetti ologrammi, la pulizia non deve più essere eseguita in cerchio, ma in linea retta. In caso contrario, i componenti abrasivi si raccoglieranno nei graffi e diventeranno ancora più profondi".
"La lucentezza con cui gli ologrammi stanno diminuendo abbastanza da rimuovere di nuovo gli ologrammi è la cosa buona." Se si tratta di prodotti dello stesso produttore, un'efficacia ancora maggiore può essere realizzata 'su misura' miscelando voi stessi. Ci sono anche fornitori che risparmiano ai clienti la fatica di scegliere. Fortunatamente, questo non significa che queste risorse abbiano un'usabilità molto limitata. Christian spiega: “I lucidi che riparano tutto in una volta sono stati originariamente sviluppati per l'industria automobilistica. Il tempo è denaro lì e le imperfezioni della vernice devono scomparire rapidamente e senza lasciare traccia. I grani abrasivi di queste paste sono costruiti in modo tale da essere sufficientemente ruvidi da rimuovere i graffi all'inizio del processo di lucidatura dell'auto. Durante la spazzolatura, si disintegrano fino a quando non sono finalmente abbastanza fini da far scomparire anche i segni più sottili del pennello. Un concetto geniale! Per risolvere davvero tutto in una volta, a questi prodotti viene spesso aggiunta una cera. La cera riempie quindi gli ultimi graffi dell'attaccatura dei capelli e fornisce una bella lucentezza.
Prodotti combinati o meno
Ma per la massima qualità, il patchwork rimane perché la cera riduce la lucentezza anziché aumentarla. Christian lo dimostra con un dispositivo che misura il valore di riflessione della vernice. Il livello di brillantezza di un'auto appena verniciata è indicato all'88%. Dopo un'ultima sessione di lucidatura dell'auto, potrebbe raggiungere il 91%.
Sfortunatamente, non puoi esporre impunemente quel risultato al mondo esterno. Lo strato di cera funge da protezione dagli agenti atmosferici, ma ciò va a scapito della nitidezza finale della brillantezza. Ciò significa anche che i prodotti combinati non possono mai portare a un risultato eccellente. Nemmeno se riempiono di vernice gli ultimi minimi segni di lucidatura. È facile vedere quanto sia grande la proporzione di cera che un velo getta sul risultato della spazzolatura. Per fare questo, la cera deve essere rimossa con un panno imbevuto di alcol. Se la vernice brilla ancora bene, la levigatezza della vernice è OK. Se la lucentezza scompare in gran parte, lo strato di cera era un prodotto combinato, un "frullatore". Ma per gli amici frettolosi di vecchia data, un tale lavaggio del colore può essere una soluzione.
lucidatrice
La perfezione nella lucidatura delle auto è quindi raggiunta solo da una lucidatura con le particelle abrasive più fini possibili. Tuttavia, questi prodotti rimuovono così poca vernice che possono essere utilizzati solo dopo una o più lucidature con paste più grossolane. Quindi, se vuoi ottenere un risultato finale brillante, dovresti prepararti per una giornata di spazzolatura, compreso il dolore muscolare. E sebbene la maggior parte dei prodotti possa essere utilizzata anche con la macchina, Christian lo sconsiglia. "Le lucidatrici sono molto veloci ed efficaci, ma possono fare danni altrettanto rapidamente ed efficacemente."
Per gli hobbisti che vogliono comunque affrontare superfici più grandi con la macchina, consiglia le lucidatrici eccentriche con una spugna per la pulizia. Questi dispositivi hanno meno probabilità di creare ologrammi e sono più facili da gestire per gli hobbisti.
Ha un altro consiglio per noi: “Così come puoi fare passaggi intermedi mescolando i prodotti, puoi anche giocare con i panni e le spugne. Una spugna più dura supporta l'effetto abrasivo delle paste. E la lucentezza più bella può essere ottenuta solo con le spugne per lucidatura più morbide. Il vecchio fedele cotone per pulire è un ricordo del passato per i professionisti. Come con i loro lucidatori, usano le spugne per applicare i lucidi. Ci sono anche opzioni per pulire le cose. Il primo è l'uso di panni di cotone delle dimensioni di un asciugamano. Ma i panni in microfibra sono ancora meglio.
Ma attenzione: le microfibre speciali per la lucidatura delle vernici sono più morbide delle microfibre dei panni in vendita in ogni supermercato. “Puoi usarlo se, ad esempio, vuoi rimuovere i vecchi strati di cera dalla vernice con il detersivo per lavastoviglie. Poi le microfibre affilate tornano utili. Per lucidare è necessaria la qualità morbida, riconoscibile perché i bordi non sono bordati. Perché le cuciture di quelle cuciture provocano anche graffi nella vernice. Tuttavia, per sicurezza, i panni morbidi devono essere sempre piegati in modo che i loro bordi non possano toccare la vernice.
strato di cera
I professionisti applicano lo strato di cera conservante con una spugna. Anche in questo caso vale: 'less fa di più'. Con solo un po' di cera sulla spugna, la cera viene massaggiata nella vernice con una piccola pressione e movimenti circolari. Dopodiché, la pressione deve essere ridotta per riportare la cera in eccesso nella spugna. Anche prima che il bucato si sia asciugato, va lucidato con un panno in microfibra. Dovrebbe essere facile da cancellare. Se è rigido, hai aspettato troppo a lungo e la cera si è asciugata.
A proposito di cera dura: la carnauba è considerata la cera naturale più dura e ora si trova in varie dosi nei sigillanti a cera di molti produttori. Come materia prima costa circa 13 euro al chilo e dopo deve ancora essere ampiamente lavorato. Dopo tutto quel lavoro extra da parte di tecnici di laboratorio e marketer, il prodotto finale in confezione lucida può avere un prezzo di 1.000 euro al chilo. Non importa quanto possa essere costoso un lavaggio, Christian ne è sicuro: “Le persone lucidano troppo spesso e incerano troppo poco. Uno strato di cera dura sopravvive da cinque a sette lavaggi delle mani prima di dover essere riapplicato. Se ciò accade, la pulizia non è necessaria. Non c'è fine a sedersi nel bucato. Ma chi lascia che la materia arrivi al punto in cui ha bisogno di essere pulita di nuovo, maltratta la sua vernice”.
Con i veterani che non escono molto e spesso dormono ancora al chiuso sotto il telo di un'auto, può volerci molto tempo prima che sia necessario un nuovo strato di cera. Ma se la questione viene aggiornata, allora questa è una garanzia per una vita lunga e felice del rivestimento.
Come abbonato fedele e anche fornitore di prodotti per il lavaggio e la pulizia di alta qualità, in questa storia mi mancano le possibilità uniche del lavaggio senza acqua, come il nostro prodotto Ekowax Washing Without Water. Presentiamo i nostri prodotti anche in molte fiere ed eventi di auto d'epoca, e vari lettori e aziende professionali sono anche nostri clienti. Anche Erik van Putten e Peter Ecury conoscono questo prodotto fin troppo bene, ma purtroppo non è stato scritto nulla a riguardo. Vorrei invitare gli editori a dimostrare e testare l'alta qualità e le straordinarie possibilità del nostro prodotto Ekowax Washing Without Water.