Giornalismo automobilistico e classici

Gli incarichi di laurea appartengono a tutti i tipi di campi di studio. Uno di questi incarichi di laurea riguardava apparentemente le vite dei giornalisti automobilistici freelance. L'interrogante stesso aveva ambizioni in quella direzione. Aveva un'immagine particolarmente positiva del reddito che si poteva ricavare da un'attività del genere. Ma era anche curioso di sapere come ora puoi ottenere contatti e come nascono le tue storie.

Investire nel tempo

Dopo circa quarant'anni di investimenti, arrangiamenti, scherzi nel mondo automobilistico / classico, avete quei contatti insieme. E come si ottengono le storie? Anche questo è ovvio. Perché se lavori per passione sei aperto 24 ore su 24 a informazioni e opportunità. Inoltre, "conosci" il mercato e puoi stimarne il potenziale. Quindi eravamo lì Auto Motor Klassiek il primo a scrivere di "cose ​​stupide" come il file Citroën BX, Uralse Dneprs. E nel frattempo, bellissimi BX vengono portati dalla Francia, ci sono già alcuni specialisti BX e il tempo in cui avevi un BX per € 500 è finito. Nonostante siano ancora auto molto convenienti. E quei tricicli russi? Alcune persone stanno già lavorando seriamente su questo e quasi il primo, ma sicuramente il più grande di loro ha venduto quasi 100 lo scorso anno.

Cos'è il divertimento? Cosa incontri?

Ci sono limiti al pre-feeling. Qui all'interno della redazione è evidente la tensione tra le parti che il Ford ScorpioÈ molto carino, o molto simile. Ma almeno adesso ci sono quelli che gli piacciono.
D'altra parte, le storie sono dove vuoi vederle. Ad esempio, un Ami 8 blu brillante è stato visto qui un paio di volte. Il primo approccio è stato quello di visitare il compagno di villaggio Peter. Perché aveva già fatto rumore sull'acquisto di un Ami. Abbiamo ricordato che non dovrebbe essere una "pausa". Ma sono successe cose più pazze.

In una lieve paranoia, percorrerai strade diverse durante lo shopping. E poi vedi l'Ami. Un biglietto da visita più un adesivo attaccato dietro la finestra e aspetta e vedrai. Belle cose a proposito, quelle di Ami.

De Citroën Ami

De Citroën Ami La linea è stata lanciata nel 1961 ed è rimasta in produzione fino al 1979. L'Ami 6 è stato un tentativo di ridurre il divario tra 2CV e DS. Ma per ragioni di costo, l'Ami è rimasto molto vicino al Ugly Duck. La versione base aveva il caratteristico lunotto "inclinato in modo errato" come la Ford Anglia. L'Ami ha ricevuto il suo apprezzamento come "Super Duck". Ma il mercato ha chiesto una versione station wagon. Quando quella versione è arrivata sul mercato nel 1964, si è scoperto che il mercato non era solo stato fastidioso. Sono state vendute più di 550.000 rotture.

Il successore, l'Ami 8, è stato completamente ridisegnato. A parte piccole modifiche ai dettagli, la berlina Ami 8 è rimasta invariata in produzione dal 1969 al 1978. Anche se questa pausa dell'Ami 8 è stata continuata fino al 1979.

Gorgogliare sotto

In pratica, l'Ami ora "ribolle". Ha i suoi amanti. Ma non è stato ancora "scoperto". Ciò significa che c'è conoscenza e che ci sono molte cose. Che gli Ami sono anche piacevolmente convenienti nei paesi soleggiati e senza ruggine e che si può quindi considerare di organizzare un trasporto tra i 500-1.000 euro.

Se abbiamo contatti con il nostro proprietario Ami, faremo un rapporto. E la domanda dello studente se come giornalista automobilistico / appassionato di classici ci sarebbe ancora da vivere in futuro? Beh ... forse il pane. Ma può essere un reddito secondario divertente se il tuo partner ha un reddito solido. Il mondo automobilistico sta per cambiare ...