Museo automobilistico Schagen. E 'Tale'

Quel "tale" è l'Olanda del Nord. Google Translate direbbe "e simili". La possibilità di trovare masse di persone nell'Automuseum Schagen è piuttosto minima. Probabilmente è più affollato sulla spiaggia vicina con questo tempo. Quindi teniamo questa storia per noi.

All'inizio

Arie Kapitein (nato a De Zijpe nel 1914) fu il fondatore dell'Auto Museum Schagen. Suo padre era un contadino e Arie fu presto messo al lavoro nell'azienda. Tuttavia, il cuore di Arie non era per il bestiame e quando ottenne la sua prima patente di guida nel 1932, all'età di 18 anni, fu in grado di iniziare a lavorare nel trasporto di animali. A quel tempo si è infettato dall'autovirus e non si è mai sbarazzato di esso.

Il suo primo camion come "autista" era un A-Ford usato del 1931, dove era stato costruito un cassone per il carico del bestiame. Questo fu l'inizio dell'azienda di trasporti che in seguito si trasformò in una società di servizi di autobus e pullman.

Io ho un sogno

Durante la sua vita lavorativa, Arie ha sognato un giorno di allestire un museo dell'auto. Aveva già raccolto un'interessante collezione di vecchietti intorno a lui e nel 1991 il suo sogno si è avverato. Il problema di Arie, tuttavia, era che la sua passione per il collezionismo era abbastanza sfocata e andava lontano. Ad un certo punto c'erano più di settanta auto nel suo Automuseum Schagen. Inoltre, ce n'erano molti che erano più o meno pronti per la demolizione o erano crollati quasi da soli. Conosciamo quel fenomeno. Non molto tempo fa morì un "direttore di museo", un collezionista che possedeva un centinaio di motociclette e venti automobili. Tra le auto c'era uno dei primi veterani del 1901. Un pezzo da museo molto raro. In parti. C'erano anche due Lamborghini. E circa 15 progetti più impegnativi di cui il proprietario all'età di 82 anni pensava ancora di portarli a termine. E nel nord della Francia abbiamo un piccolo museo che è anche mezzo pieno di progetti e parti dall'anno in poi. Due anni fa il direttore del museo era molto impegnato: c'erano stati sei visitatori quell'anno. Era troppo per lui. Siamo entrati solo grazie alla mia affascinante moglie perfettamente francofona e al fatto che abbiamo inventato un BX. Ma torniamo a Schagen.

Passato dal tempo

Padre Arie sperava - proprio come molti dei suoi "coetanei" - di poter iniziare un giorno il restauro di tutti i suoi progetti. Ma non è mai successo. Purtroppo il fondatore del museo è morto nel 1998 ed era tempo di prendere decisioni. Gli undici discendenti del Capitano si sono quindi trovati di fronte alla scelta: fermarsi con tutta la roba o fare di tutto. Fortunatamente fu scelta quest'ultima, il che, però, significava che una grande scopa doveva essere spazzata via dal numero di auto del museo. Perché i progetti senza speranza non sono progetti.

I pezzi più belli sono stati conservati e la collezione è stata ulteriormente integrata con biciclette, ciclomotori e motocicli. E non solo: è stato trovato posto anche per vecchi attrezzi agricoli. In questo contesto rientrano anche alcuni motori stazionari leggeri che di solito hanno radici agricole. Ovviamente l'Automuseum Schagen "gira" su volontari entusiasti. Persone che sono ben informate e conoscono molte storie.

La collezione DAFjes proviene da una famiglia. I membri hanno ricevuto un Dafje quando hanno ottenuto la patente di guida. E ovviamente tutte quelle copie - sopravvissute e bene - sono state conservate.

"Louwman" è il Santo Graal nell'area automobilistica olandese

Ma ci sono molti musei accattivanti. Alcuni di essi, come il Museo Skoda, sono localmente famosi in tutto il mondo. E quasi mai aperto. Questo li rende ancora più divertenti. Anche l'Arnhem Rolls-Royce Museum è un caso eccezionale.

Ma Schagen è altamente raccomandato.
Se hai qualche bel consiglio, ti terremo informato.