Automobili che non sono mai state messe in produzione da Chrysler e GM

Le auto che non sono mai arrivate alla produzione, è stata una pura fantasia su ruote, progettata negli anni Cinquanta per far battere il cuore più velocemente e ora ti stai chiedendo, "E se fossero entrati in produzione?" Vere opere d'arte per attirare l'attenzione del pubblico (dei compratori), per provare l'innovazione tecnica e dare agli automobilisti uno sguardo al futuro ... Di seguito sono elencate cinque delle cosiddette "concept car".

Virgil Exner Senior è diventato il capo del dipartimento di design Chrysler di 1953 e un anno dopo è stato responsabile di tutte le future concept car. Ha rapidamente rafforzato i contatti con l'allora stimato costruttore e designer italiano Ghia, che è stato incaricato di realizzare i suoi progetti sullo chassis Chrysler standard fornito. Tutte quelle macchine sono diventate leggendarie dopo la presentazione pubblica. Secondo suo figlio, anche lui un famoso designer, la creazione più chiacchierata è stata la Chrysler Diablo Convertible di 1956 / 1957. Non solo perché Senior aveva disegnato l'intero colosso sul proprio piatto, ma anche perché il risultato finale nella galleria del vento - allora sensazionale - era stato testato. Il Diablo è anche una delle più grandi auto mai realizzate da Ghia. Il telaio è quello di un Chrysler 300 di 1956 equipaggiato con uno speciale accordato, spesso - come potrebbe essere altrimenti il ​​litro 6,2 Hemi 392 - V8 alimentato da due carburatori cosiddetti '4 barrel'. Questo collegato a un cambio automatico Torqueflite che doveva essere azionato con pulsanti sul cruscotto. Un sacco di cromo sotto il cofano. Naturalmente servosterzo, alzacristalli elettrici, antenna radio e cappa di lino, nonché l'indispensabile climatizzazione. La macchina costava Chrysler 250.000 dollari in quegli anni, per poi una quantità astronomicamente alta. L'auto ancora senza macchia è stata venduta in 2013 ad un'asta a Scottsdale, Arzona per quasi 1,4 milioni di dollari USA.

Prima di Virgil Exner Sr. è stato il principale capo del dipartimento di design Chrysler, ha già creato automobili speciali che sono state poi realizzate da Ghia in Italia. La Chrysler d'Elégance Coupé, ad esempio, è stata presentata al Motor Show di Parigi di 1952. Era il primo di una serie di articoli 25 che Ghia aveva ordinato all'importatore francese dopo le numerose risposte entusiaste. L'auto - basata su un telaio Chrysler 200 - era equipaggiata con un Hemi Firepower V8 spesso accoppiato ad un cambio automatico Torqueflite. Dato il catalogo, c'era speranza di buone vendite. In realtà tutto si è rivelato in modo diverso ... 

Chrysler aveva già rilasciato alcune auto per il futuro e così l'altro grande costruttore automobilistico americano, la General Motors, non poteva essere lasciato indietro. La Chevrolet Corvette, precedentemente rilasciata, stava diventando un successo dopo un inizio difficile. E quindi qualcosa è stato ideato sulla base di uno dei loro altri marchi ... Pontiac. Il Club de Mer è stato il risultato. General Motors aveva annunciato al mondo in 1956 che avrebbero lavorato sulle auto per il futuro e chiamato questo Motorama Show. Tutto ciò ha le sue origini nel cervello di Harley Earl, che aveva ricevuto il capo del dipartimento di design Pontiac Paul Gillian. Avevano guardato la Corvette, questo è chiaro. Un prototipo è stato realizzato e un modello in scala in 1 su 25. E poi decisero per l'ordine Kill di General Motors e l'1 sul modello 1 fu distrutto, il modello in scala fu risparmiato quel destino. È stato per decenni con un certo Jo Bortz in Illinois che lo ha messo all'asta in 2007 permettendogli di aggiungere dollari 75.000 alle sue risorse ... Una copia replicata a grandezza naturale è stata venduta all'asta per i dollari 100.000 due anni dopo ...

Gli appassionati di Buick dovrebbero ascoltare la designazione del tipo Centurion come musica nelle loro orecchie. Questo perché è una bella macchina disponibile da 1971 a metà 1973. Tuttavia, il nome è stato usato prima. Centurion II era la designazione del tipo per la Buick che, proprio come la Pontiac, partiva da 1956 per il Motorama Show. Il corpo era fatto di poliestere. L'ispirazione doveva provenire da aerei da caccia in quel momento perché il tetto era interamente realizzato in acrilico trasparente. Speriamo che il veicolo fosse dotato di un climatizzatore funzionante in modo ottimale, perché un po 'di sole lo trasformava in un forno. Il Buick Centurion II è stata la prima auto - 1956! - Chi ha usato una telecamera per vedere quando si inverte. Quindi niente specchietto retrovisore. A prescindere da come giocavano, l'entusiasmo per questo dispositivo era pari a zero. Fortunatamente, non è stato demolito, ma silenziosamente ha guidato in un museo ... 

La Buick Le Sabre - la designazione del tipo è stata riutilizzata in 1959 - da 1951 era una Concept Car, anch'essa ideata e progettata da Harley Earl. Il suo primo tentativo di integrare il design del velivolo da caccia allora controverso con motori a reazione in automobili. Grandi pinne caudali, un parabrezza tondo continuo, una griglia come la presa d'aria di un jet da combattimento. La General Motors non guardò più o meno un dollaro all'inizio degli anni '50. Il corpo è stato realizzato in alluminio, magnesio e poliestere. Sotto il cofano un motore V3,5 litro 8 con un compressore. Quel motore potrebbe funzionare a benzina o metanolo! È anche degno di nota il fatto che il cambio automatico Dynaflow sia stato montato nella parte posteriore. Successivamente è stato sostituito da General Motors Hydramatic. Anche l'installazione di 12 volt è stata notevole, mentre quasi tutte le auto erano ancora equipaggiate come 6 volt. Anche i sedili riscaldati (!) Erano completamente nuovi, i fari nascosti dietro la griglia nel naso a forma di getto, un cappuccio di lino che si apriva e si chiudeva con l'energia idroelettrica (...) e i crick elettrici sui quattro angoli. Tuttavia, questa Concept Car è stata equipaggiata con tutti i tipi di parti che sono state utilizzate in seguito Buick. Come la scatola del cambio posteriore che è stata successivamente installata anche nella Pontiac Tempest, l'alluminio V8 che ha alimentato la Buick Special, Skylark, Oldsmobile Cutlass, Jetfire, Pontiac Tempest e Le Mans, tra gli altri. Lo stesso motore si è rivelato - sebbene in forma leggermente modificata - popolare con case automobilistiche britanniche come Rover, Range Rover, Land Rover, Morgan, MG, TVR, Marcos e molti altri marchi britannici. Questa Buick Le Sabre è ancora di proprietà della General Motors e può essere ammirata nel museo della fabbrica, anche trascinata di volta in volta a spettacoli importanti!