La prima generazione di Volkswagen Polo è stata lanciata in 1975 e 43 anni dopo ci sono ancora polacchi freschi in vendita. Ma sono incomparabili con la prima serie.
Badge engineering
La prima Polo di 1975 era solo un'Audi 50 come era stata messa in vendita dall'anno precedente, ma con diversi emblemi. Il Polo non è stato un successo di vendite dirette, ma ha conquistato il cuore dei clienti per il suo prezzo e l'aspetto fresco. Ha venduto rapidamente meglio di quanto fatto da Audi 50 e nel corso degli anni è diventato un solido pilastro del programma di vendita VW.
E questo significava molto
Perché la competizione in questo segmento è sempre stata molto feroce. Per diventare un successo in questa classe, una così piccola ha dovuto offrire molto. E la competizione non era piccola. Austin Metro e Ford Fiesta erano concorrenti rivali, ma la Fiat Uno, Peugeot 205, Opel Corsa / Vauxhall Nova e Nissan Micra e in seguito la Clio erano rivali molto seri.
E tutte quelle piccole macchine e i loro successi sono stati una naturale reazione alla crisi petrolifera degli anni 1970, e un'improvvisa richiesta di "tuttofare" economici che dovevano prendere il timone dai fratelli assetati e grandi di prima (che, a proposito, ci hanno avvicinati) ) crisi petrolifera
Luce. Così economico. E rapidamente
Con un peso di soli 800 kg, il Polo era quasi per definizione economico, ma quella leggerezza forniva anche una base entusiasmante per le versioni con più potenza e pepe nel calcio. Il modello GT della Polo di seconda generazione era quindi rapidamente una parte popolare e importante della gamma.
Alimentata da un motore sovralimentato da 1,3 litri, la GT ha dimostrato che le auto piccole e sensibili potrebbero anche essere coraggiosi ADHD. La ricerca di status e prestigio ha portato la Polo a partecipare anche al Campionato del Mondo Rally con Polo da 150 CV alle ruote anteriori.
Un'idea bizzarra: l'Arlecchino
E poi c'è stata la prova che styling e tedeschi sono spesso sotto una strana tensione: l'edizione speciale del Polo Harlequin di 1995 è stata almeno sorprendente perché ogni pannello dell'auto aveva un colore diverso. Ciò ha reso gli spettatori molto nervosi.
Nel frattempo, sono rimasti pochissimi Polo cool della prima generazione
Le scatole potrebbero arrugginirsi perfettamente. E gli acquirenti non hanno visto l'acquisto di una Polo come un investimento in classici del futuro come le auto di tutti i giorni. I normali Polootjes di Burgers non potevano nemmeno essere regalati ad un certo punto. Lo abbiamo sperimentato molto da vicino. Il Polootje buono, piuttosto bello e di buona qualità che intendiamo è stato alla fine preso in mano - per niente - da qualcuno il cui Saab Carbrio aveva un sacco di lavori di saldatura. Quando la saldatura fu completata, la Polo rossa andò alla demolizione. Perché poi non c'era nessun altro che lo volesse.
Ma ci sono persone che pensano con il loro cuore, invece che con i loro portafogli
La polo sulle foto è del rivenditore di veicoli commerciali Apeldoorn Peter van Burik. E non ha risparmiato spese nel rendere il suo Polootje di nuovo completamente nuovo. E quanto lontano è andato lì? E se questo sarà mai un investimento redditizio? Continua a venire Auto Motor Klassieks ma nei buchi. O finalmente basta sottoscrivere l'abbonamento che ti dà il tuo AMK ogni mese.
Ops. A causa di una storia BL attuale sono completamente immerso nel pensiero britannico. È stato corretto, grazie!
Ovviamente intendi la Opel Corsa. la Vauxhall Nova Dolf venduta nel Regno Unito!?