In 2015 le notizie sul fatto che i vecchi diesel di 2019 sarebbero stati tassati molto. I vecchi diesel con emissione di fuliggine di 5 mg per chilometro (senza un filtro antiparticolato dalla fabbrica) potrebbero prevedere un aumento MRB di 1% per 2019 di gennaio 15. Al momento della segnalazione, divenne chiaro che l'aumento sarebbe stato introdotto solo tre anni e mezzo dopo. Uno dei motivi di ciò era che le autorità fiscali non erano ancora pronte a gestire l'assegno amministrativo. Ora, in 2018, sembra che questo non sia ancora il caso secondo De Telegraaf.
Il risultato è che l'aumento delle tasse per il "vecchio diesel" potrebbe essere ritardato. È interessante notare che l'arco temporale di oltre tre anni non sembra essere sufficiente per impostare i sistemi ei processi di automazione e amministrazione in modo tale che la misura possa essere implementata. È anche noto che i vecchi filtri anti-fuliggine limitano l'emissione di particolato e fuliggine, ma causano un aumento dei biossidi di azoto. Anche un calcolo degli effetti dell'incremento delle tasse sull'ambiente non è mai stato reso pubblico. Le autorità fiscali non hanno dichiarato questo come una ragione. Per il momento, il ritardo è attribuito a problemi informatici all'interno delle autorità fiscali.
Perso filtri di fuliggine, il ministero non interviene
Nel frattempo, stava suonando un altro strano caso. Il grande proprietario di casa Bo-Rent è stato screditato perché ha numerosi furgoni diesel nella flotta, dove nessun filtro anti-fuliggine sarebbe presente. Un esempio, condotto da Een Vandaag, ha dato una risposta definitiva a questo proposito. Senza un filtro antiparticolato, i diesel emettono una moltitudine di polvere fine e fuliggine. Bo-Rent ha negato che i filtri siano stati rimossi. Secondo il locatore, le parti sono state rubate. Colpisce il fatto che il Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque abbia già appreso di essere a conoscenza del sapone con filtro antiparticolato di Bo Rent in 2017, ma che non c'è stata alcuna azione, almeno non in senso pubblico. E questo mentre è severamente vietato rimuovere i filtri di fuliggine dalle auto moderne. Mette le reali intenzioni riguardo, per esempio, alla questione ambientale in una luce diversa.
Propaganda senza applicazione nazionale
La propaganda anti-diesel è stata ampiamente diffusa da vari politici e organizzazioni ambientaliste, ma l'applicazione concreta non avviene su scala nazionale. Tuttavia, le misure annunciate hanno gettato la loro ombra in avanti. Negli ultimi anni ha portato a una diminuzione dei veicoli diesel (più vecchi) o ad un calo dell'interesse per questa categoria. Gli ultimi sviluppi indicano - proprio come le zone ambientali a malapena funzionanti - e che le misure (o la loro mancanza) sono sempre più avvolte nel simbolismo. È tempo che la politica sul diesel venga ridefinita in modo equo. Sia basato sul processo che numerico. In questo modo si possono prendere le decisioni corrette e proporzionate. E i conducenti diesel privati e aziendali sanno davvero dove si trovano. Dopo anni di confusione, ne hanno tutto il diritto.
Le persone acquistano sempre un'auto più giovane, acquistano sempre più consapevolmente rispetto all'ambiente e di conseguenza l'auto diesel più sporca scompare automaticamente.
Perché spendere un sacco di sforzi e denaro per tutti i tipi di sciocchezze politiche e indagini?
Politica dell'ego Basta chiamare qualche assurdità e quasi tutti ne ricavano denaro. Conseguenza dello spirito mercantile di Amsterdam.
Bene, le persone sanno dove stanno. Il governo vuole buttare di nuovo i soldi nelle loro borse. Quando si parla di ambiente, perché non guardano prima ai paesi dove c'è la guerra e agli attacchi che vengono fatti che sono molto più importanti per l'ambiente. No, non osano farlo, anche in quei paesi in cui non hanno alcuna influenza. Siamo di nuovo in prima linea e paghiamo senza realmente migliorare. E poi la spedizione ??
Ebbene ... l'offensiva diesel è stata messa in moto da pochi e successivamente riportata così ampiamente dai media che doveva succedere qualcosa.
Misure assolute, diverse per ogni località, mentre aumentano le accise e / o l'MRB. Anche per coloro che devono spostarsi quotidianamente. Il governo approva tutto e lascia che faccia il suo corso.
Io stesso non guido diesel da anni perché faccio pochi chilometri per quello, ma ho a che fare con chi guida un diesel dal 2004 in poi. Dovrai solo pagare la tassa massima sui veicoli a motore e non ti sarà nemmeno permesso di guidare al lavoro oa casa ...