Qualche tempo fa vi abbiamo informato sui piani delle autorità fiscali per tassare il vecchio diesel "inquinante" con un supplemento di 15%. Un diesel privato è considerato inquinante se emette più di 5 mg di polvere fine (senza un filtro antiparticolato montato in fabbrica) per chilometro. Per i furgoni di consegna usati commerciali, tale nome si applica se era 1 anni o più vecchio a partire da gennaio 12. La data di inizio di questa misura è stata fissata a 1 gennaio 2019, ma è stata posticipata.
Come è noto, le autorità fiscali hanno avuto problemi con l'implementazione di nuovi sistemi per qualche tempo. L'ICT che è responsabile della corretta riscossione dell'imposta sugli autoveicoli è una delle preoccupazioni. Il supplemento di 15% sulla normale frequenza MRB per i diesel con un'emissione di oltre 5 mg di polvere fine per chilometro e senza filtro antiparticolato (franco fabbrica) è stato posticipato. Eppure la tassa è ancora riscossa; non con effetto retroattivo, ma con effetto da 1 gennaio 2020. Misure per le auto diesel che hanno ricevuto la loro prima data di ammissione 40 anni o più fa non sono ancora state menzionate.
Avanzamento dei problemi IT: due note
Le autorità fiscali anticipano i problemi IT. Si copre da solo imponendo la valutazione in due parti su gennaio 1. La normale tariffa MRB e il supplemento sono presentati al contribuente con una valutazione separata. In altre parole: il proprietario riceve due banconote o due debiti per periodo per i molari.
Supplemento anche per diesel con filtro installato successivamente
La carica rimane anche in vigore per il "diesel" inquinante che ha installato un filtro antiparticolato in seguito. L'abbiamo scritto prima. Ma sono proprio quelli che hanno scelto di contribuire all'ambiente durante la seconda metà del decennio precedente e di investire in un filtro antiparticolato che avrà il coperchio fiscale. Ciò è tanto più strano perché il governo ne sta acquistando uno after market filtro antiparticolato per qualche tempo.
Un'altra fattura di 2021
Ad ogni modo: la carica è quindi continuata e il supplemento si applica ai proprietari preferibilmente 700.000 che guidano un diesel inquinante senza un filtro di fabbrica. Ciò significa che in effetti tutti quelli con un diesel conforme allo standard Euro 4 o inferiore potrebbero essere il prossimo. Da 2021 in poi, riceveranno nuovamente una valutazione con il tasso totale (MRB + prelievo extra). I diesel standard Euro 5 non sono inclusi, anche perché i produttori dovevano installare un filtro per ottenere i valori di emissione richiesti delle particelle di fuliggine.
Zone ambientali: presumibilmente principalmente valide per la norma Euro 4 e inferiori
Era già chiaro in precedenza che le zone ambientali nei Paesi Bassi saranno presto soggette a norme semplificate e, una volta istituite, si applicano ai diesel che non soddisfano gli standard Euro quattro o Euro cinque. È logico supporre che i comuni, che scelgono di impostare la zona ambientale, optino per quest'ultimo standard come requisito minimo. Un'eccezione può applicarsi ai veterani, a seconda di come i comuni interessati formulano la loro politica.
È PROVATO CHE IL GPL È IL CARBURANTE PIÙ PULITO. SE SEI VERAMENTE ABBASTANZA ALTO CON L'AMBIENTE, QUESTO DEVE ESSERE STIMOLATO. MA NON SENTI! CATTURA E ROCCIA CHE È IL CREDO NASCOSTO.
Non è una novità che questo governo ipocrita sia interessato unicamente a rastrellare denaro. Inoltre, questo governo non ha nulla contro l'inquinamento reale. Finché paghi. Lo slogan è quindi: "chi paga inquina"
E sono contenti di ciò a L'Aia.
non importa come la si guardi, il (r) governo è interessato solo al meglio, alla nostra borsa.
lavorare e acquisire, pagare le tasse e morire.
Per tornare a 40 + anno diesels ff: non potrebbe essere meglio gestire questi diesel su olio d'insalata? I lavoratori polacchi hanno fatto anche quando sono andati in Polonia per un fine settimana. Quello era un buon acquisto rispetto al diesel. Non è una buona notizia per le emissioni di fuliggine denunciate? Poco fa ho visto un meccanico americano piuttosto maturo che ha dato un vecchio diesel Merc che aveva dormito un po '(13 anni) una pulizia interna con una miscela di diesel e olio vegetariano. Dopo alcune ore il dispositivo funzionava molto meglio / più pulito / più silenzioso ecc.
Esatto, ma ciò non accadrà mai perché si tratta di evasione fiscale, non si paga alcun obbligo.
Guidato per anni con i diesel W123, molto su olio vegetale, ed è stato bello vedere che lo scarico è diventato più pulito, meno fuliggine. Anche il motore funziona meglio.