La Renault lo ha fatto in modo abbastanza intelligente: la gamma di modelli ha sempre avuto l'opportunità di fare un passo avanti all'interno del marchio. Crescere. E che le designazioni del tipo non erano altrettanto chiare? Ad esempio, in 1979, la nuova Renault 18 si inseriva perfettamente sotto R16 e sopra R12.
Novità: R18
La serie R18 consisteva in una versione TL, GTL, TS e GTS al momento dell'introduzione. Successivamente è stata aggiunta la Turbo. La "G" sta per l'equipaggiamento accessorio, rispettivamente la L e la TS significava che la vettura aveva il motore 1397 cc che era anche nel motore R5 Alpine (e il Volvo 343) o il motore 1647 cc come nel R16 TL automatico 17TS e R20TL.
R18 appare ancora alla maggior parte delle persone come una bella macchina civile. Ci sono persone che pensano che la schiena abbia qualcosa di simile a BMW. Quella Renault ha usato paraurti cromati classici invece di paraurti di scudo è stato un po 'strano al momento.
L'interno si distingue per l'accurata finitura
Stai bene in un R18 simile. I sedili dei sedili anteriori sono sul lato corto, ma il supporto laterale va bene. Il volante abbastanza grande si adatta bene alla mano. E questo è positivo perché le reazioni della trazione anteriore sul manubrio sono piuttosto solide. Il cruscotto è ben organizzato e di tipo aziendale. La disposizione dei vari controlli è buona. La vista posteriore è meno. Lo spazio per le gambe dietro è buono ma l'altezza libera è un po 'troppo piccola per le persone grandi. Il bagagliaio è grande e pratico.
La gestione di R18 è classicamente francese
La macchina era liscia, a dir poco, caricata a molla e attutita. Le persone che erano suscettibili alla chinetosi hanno sofferto molto. Questo debole coordinamento ha anche comportato un comportamento di guida meno buono. I test di quel tempo hanno dimostrato che gli ammortizzatori più rigidi hanno reso una vettura molto migliore di R18. Una mente molto critica menzionò poi come l'unico ulteriore svantaggio della Renault che aveva la ruota anteriore invece della trazione posteriore.
Perché sebbene le caratteristiche "peggiori" dei primi guidatori anteriori fossero state nel frattempo "costruite", il comportamento di guida era lontano dall'essere al livello a cui siamo ormai abituati. La potenza dei freni (dischi anteriori, tamburi posteriori) era considerata troppo forte, ma sulle autostrade, la Renault ha fatto bene.
Una conclusione da 1979
La Renault 18 è nella versione GTS con il suo motore 79 pk 1.65 litro, una bella auto speziata. Lo spazio interno è fantastico. La performance è altamente accettabile. Nell'abitacolo, l'auto è piacevolmente silenziosa ed entro certi limiti di velocità è piacevole ed economica. Peccato che le sospensioni e lo smorzamento siano così morbidi e morbidi e che la trazione anteriore si renda così chiaramente visibile nel volante e lasci un evidente segno negativo sulla manovrabilità. Oh sì: l'intera serie Renault 18 è stata vista come "abbastanza interessante".
Trova un altro
Per trovare una Renault 18 devi essere in Francia. Ce ne sono la maggior parte. Ma a volte c'è anche un'offerta nel nostro paese. Pensa a importi compresi tra 1.500-300 euro. La R18 più costosa che abbiamo trovato era in vendita in Francia per 6.000 euro. Pensiamo che starà fermo per un po '.
Auto eccellenti. La TS ha anche il motore 1647cc (da qui la 'S').
Dopo un R12 e un R14, mio padre ha acquistato un turbo diesel R18. Quindi un R21. Tranne le 14 auto tutte potenti che hanno percorso molti chilometri senza problemi.
Dopo una Renault 14 rosso bordeaux, l'ho scambiata con la R 12 TS blu di mio padre e ho comprato una R18 TL blu metallizzata. Questa era poi dotata di un serbatoio di sottostruttura GPL, una novità quindi, solo il serbatoio poteva essere leggermente più grande. Dopo il TL l'ambita GTS grigia è entrata in mio possesso, bella macchina, purtroppo è stata guidata da un totale Kadett durante il tour di 11 città, i bulloni del sedile sono stati persino strappati ... si è divertito molto con questo, ha fatto tanti km e poi il Nevada….
Gli amici con cui sono cresciuto fin dall'infanzia avevano ricevuto un debole R18 come regalo da un futuro suocero. Il lunotto doveva essere tenuto nel portellone posteriore con del nastro adesivo perché la peste bruna aveva mangiato l'acciaio attorno al vetro. È andato bene Il motore ha funzionato come un fascino ma era enfaticamente presente sull'autostrada. Le mie esperienze con altri "progetti ammortizzanti" mi hanno assicurato di coprire con cura la sala macchine con lana di vetro. Non funziona e smorza il suono molto bene. L'auto era diventata molto più silenziosa. Avrebbe completato l'andata e il viaggio di ritorno in Grecia senza interruzioni. Aveva il diritto di
R (Obuust) per essere chiamato 18 !!
Ho avuto lezioni di guida
Bella macchina ma che posti **
Bell'articolo Penso che 1997 debba essere 1979. R18 è servito come base per il Fuego.
Come auto di famiglia avevamo una stazione R18 nel lontano passato.
A GPL funzionava così silenziosamente che mio padre a volte pensava che il motore si fosse spento quando girava al minimo davanti a un semaforo e quindi girava la chiave di "avviamento".
Al motorino di avviamento non piaceva ...