Le motociclette dell'esercito moderne sono generalmente un po 'meno compresse, non troppo pesanti per tutte le strade con una giacca verde. Sono disponibili anche in versione diesel. Le motociclette durante la seconda guerra mondiale erano di solito civili molto riconoscibili dalla "nostra" parte che furono chiamati alle armi. Molto spesso erano valvole laterali monocilindriche a quattro tempi, perché univano affidabilità e semplicità. Da parte tedesca, i progettisti sono stati spesso trascinati dai loro geni di "guida attraverso la tecnologia". Ciò ha portato a macchine impressionanti e complicate come la BMW R75 e così via. E come si è scoperto: non vinci la guerra con quello.
Made in Italy
Le motociclette dell'esercito generalmente non erano destinate all'uso in prima linea. L'idea era che fossero veloci, agili e utilizzabili per il lavoro di ricognizione delle connessioni. Un motociclista era una specie di corriere di lettere con una certa esperienza fuoristrada, anche se spesso quell'esperienza non andava molto oltre la guida su strade non asfaltate. E ha beneficiato di una motocicletta leggera e versatile. Ciò vale anche per le ordinanze automobilistiche italiane. Ma poiché gli italiani sono italiani, ad esempio, alla Biachi hanno fatto un po 'più di lavoro di quegli asini da lavoro verde militare.
Dalla moto alla bicicletta
Oggi Bianchi è di proprietà della Piaggio e produce bici da corsa di alta qualità, ma dal 1897 Bianchi produce anche motociclette per 70 anni. Negli anni '30, la società con sede a Milano produsse diverse macchine monocilindriche e bicilindriche a V, alcune delle quali andarono abbastanza bene in competizione: negli anni '498, un singolo OHC da 1959 cc ottenne il successo nelle corse, con uno dei piloti il famoso Tazio Nuvolari. Nel 250 Bianchi assunse Lino Tonti come ingegnere ricercatore e produsse macchine da 350, 500 e XNUMX cc. L'azienda ha gareggiato nel Gran Premio negli anni 'XNUMX e l'azienda ha anche prodotto uno scooter e un modello per l'esercito italiano.
La 318cc Bianchi MT 61
La Bianchi MT 318 da 61 cc è una robusta motocicletta fuoristrada progettata e costruita per i militari. (MT sta per Motociclo Tattico, o Tactical Motorcycle 1961.) Ha una serie di caratteristiche innovative che gli consentono di attraversare terreni accidentati e acque profonde, tra cui un filtro dell'aria montato in alto, parafanghi montati in alto, un motore resistente all'acqua e parti elettriche e uno scarico per boccaglio. Stranamente, gli italiani qui hanno dominato la loro innata tendenza a rendere tutto il più bello possibile qui. Ma che la Bianchi MT 61 è una moto militare molto seria? Nessun tedesco avrebbe potuto renderlo più chiaro.
Gli anni Sessanta
La macchina è stata costruita nei primi anni '1963, probabilmente nel 64 o nel '650. Non è stata restaurata, ma è ancora in ottime condizioni originali. Da quel punto di vista, deve interessare il crescente gruppo di persone che hanno scoperto che ci sono più motociclette dell'esercito che BSA e Harley. Da quel gruppo sono stati scoperti anche i modelli GS XNUMXcc che BMW ha fornito alla Danimarca, tra gli altri. Proprio come il fatto che quei bravi tedeschi erano spesso adottati con i cambi rotti. E questo perché venivano spesso utilizzate come bici da insegnamento per la guida fuoristrada e quindi non andavano mai oltre la terza marcia.
Con gli snorkel sul lato di ingresso e uscita, puoi fare cose molto più avventurose con una Bianchi del genere che giocare nella sandbox. Ma per il momento questo italiano sta aspettando un proprietario alla Dutch Lion Motors. E se a quanto pare tutti i cani sono scomparsi da tutti i rifugi, la Bianchi MT 61 sembra la seconda scelta ottimale da far uscire dal suo padrone. E divertiti a sguazzare nell'acqua. Proprio come un labrador ...
Lo scherzo è che i Bianchi dovevano essere affidabili, veloci e manovrabili. Nel caso in cui il nemico fosse in vista ...