Nel negozio dell'usato: The WSK Fellow (circa 1972-1975)

I negozi di seconda mano non sono più quello di una volta, dal momento che ha avuto la "gestione di Kommersjeel". Da quello che c'è nei negozi, il ribes è stato tolto dal porridge. Ma poiché alcune cose hanno valore solo per alcune persone, puoi comunque ottenere un punteggio piacevole. Un foglio con un annuncio WSK per esempio.

E così trovi ...

Un 'Weekblad Motor', 60 ° edizione, numero 18, 4 May 1973. Un foglio stampato su carta da giornale che al momento costava centesimi 90, ora solo centesimi di 10. Contiene un test utente della Suzuki GT750 e maggiori informazioni. Ma la pubblicità di Het Tweewieler Trefpunt Import ha portato molta nostalgia.

"SENSATION ON THE WAY!" Con WSK Fellow 175, una piacevole sorpresa per f 1.578, disponibile anche fuori strada per f 1.705.

Un conoscente aveva comprato un tale WSK al momento e ne era abbastanza soddisfatto.

Quindi una WSK

E WSK ovviamente significa qualcosa, vale a dire: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego / PZL-Świdnik. In olandese, questo significa "Transport Supplies Factory" e quella società ha copiato tutti i tipi di motori negli anni '50, come il DKW RT125, ma anche i blocchi Solex sono caduti sotto la direzione della copia di WSK. Non è noto se ciò sia avvenuto con il permesso della fabbrica Solex. Dal 1955 WSK produceva principalmente due tempi leggeri (123 e 173 cc). Erano destinati al mercato interno. Per ottenere valuta estera, i polacchi inventarono la versione "Fellow" (per i Paesi Bassi) e "Barron" (per l'esportazione in Inghilterra).

Quei modelli di esportazione ricevettero un controllo di qualità più enfatico e una forte quantità di cromo capitalista più un prezzo amichevole. Intorno a 1972, il pendolare in sella alle moto qui era molto meno. Ma in Inghilterra le WSK hanno venduto molto bene.

Ritorna a casa

Qui, i Jawas stanno diventando più cari perché molti cechi e slovacchi vogliono riacquistare la loro eredità devastata. La stessa storia si applica in Polonia, dove cresce l'interesse per WSK o "WSK". Qui nei Paesi Bassi si apre occasionalmente. E qui in Olanda, un polacco così piccolo vale qualche centinaio di euro. Se c'è già interesse in esso. Ma una WSK così coraggiosa è e rimane una cosa accattivante per fare un giro tranquillo di domenica pomeriggio. E se si utilizza l'olio moderno a due tempi con un rapporto di miscelazione tra 1 e 40, esiste una possibilità realistica che anche un "Uomo sinistro corretto e incentrato sull'ambiente" ti guardi con un sorriso.

La fornitura di pezzi di ricambio per WSK è ancora abbastanza buona ... In Polonia.

Il compagno WSK 1973 / 1975

Motore: monocilindrico a due tempi con pistone, 174 cc, compressione 9: 1, potenza circa 15 hp, velocità massima circa 100 km / h, quattro velocità, peso 109 chilo.

Apparentemente c'erano più rivenditori 1973 WSK in 30. Quindi, in ogni caso, più di 30 WSK sono stati venduti nel nostro paese.

Un amico polacco mi ha detto che PZL è stato costretto dai russi a fermare la produzione di motociclette, perché in quella fabbrica sono iniziati i disordini, che alla fine sono diventati il ​​regime comunista fatale (e non al cantiere di Danzica, come si dice comunemente) ). PZL ha quindi dovuto utilizzare la capacità rilasciata per la produzione di elicotteri (militari). La fabbrica dove sono state costruite le motociclette (fino a 1985) si trova nella Polonia orientale vicino a Lublino.