Bijzondere Alfa Romeo Giulietta

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Comprare classici lì

Molti anni fa, i tuoi redattori hanno attraversato il panorama britannico. Vicino York. In una curva – dritta nella foto – c'era la porta di un garage spalancata a lato di una bella casa. Era visibile da una grande distanza che era uno dei primi Alfa Romeo Giulietta Sprint disegnata nello studio del gran maestro Bertone. Con sopra una targa libanese, trascurata, densa di polvere. Il dominio era chiuso con un grande recinto, nessuno si vedeva, accesso impossibile e quindi qualcosa da ricordare. Foto scattata, segnatura e annotazione sulla mappa e poi si parte.

Un oggetto di restauro di tanta bellezza milanese – soprattutto per la guida a sinistra in Gran Bretagna – costava allora 500 sterline, in fiorini appena 2mila. Quindi qualcosa da ricordare. Nato di domenica, la fortuna mi ha sorriso ancora qualche settimana fa. Guidando su una strada di campagna così bella e tortuosa vicino a Newbury (Berksire), il Alfa Romeo-di-allora ora fuori. Con un signore che si occupa del commercio di classici. Un simpatico gentiluomo che è disposto a fornire testo e spiegazioni.

Dany Chamoun

Per mezzo di un impressionante teleobiettivo, siamo riusciti a fotografarne uno trent'anni fa vicino a York Alfa Romeo Giulietta Sprint della prima serie. Con immatricolazione libanese...

Ha fatto bene i compiti. Dagli archivi di Alfa Il Museo Romeo di Arese, in Italia, si è rivelato essere un Alfa Romeo Giulietta Sprint della serie 750B, uscita dalla catena di montaggio il 16 luglio 1956 e consegnata a Beirut il 7 agosto dello stesso anno. Libano. Colore: grigio chiarissimo. Chiamalo "grigio chiaro", il Alfa A proposito, il codice colore Romeo è AR 706. L'auto era destinata a Dany Chamoun. Se siete in giro da un po' di tempo e avevate già interessi 'mondani' e ancora buona memoria, probabilmente ricorderete che il presidente di quel paese allora pacifico si chiamava Camille Chamoun. Dany doveva essere suo figlio?

Questo è quasi necessario, perché poco dopo è andato a studiare a Loughborough, in Gran Bretagna, e ha preso l'auto ... No, la macchina non è stata spedita, ma è stata portata là fuori strada. Testimoni silenziosi includono un adesivo quasi dissolto del Passo del Grossglockner in Austria, una graffetta con ricevute di gas, hotel e ristoranti che rendono chiaro come il percorso è stato quindi eseguito. Si può dedurre dai buoni dell'hotel e del ristorante che Chamoun Junior non ha fatto quel viaggio da solo, ma con un compagno. Il duo ha preso bene lungo la strada, e la parola "quasi" non rientrava nel loro vocabolario. In termini di studi, Junior ha preso sul serio.

In 1960 ha realizzato il suo 'grado' e poco dopo sposò la modella australiana Patti Morgan. La coppia si stabilì in Libano e lì ne comprò uno nuovo Alfa Romeo Giulietta Sprint. Una modella australiana che aveva stretto una relazione con il figlio del presidente libanese era 'notizia', soprattutto per il 'Women's Weekly' australiano, che nel 1958 le dedicò grande attenzione.

58901 LEBAN

Questo non è solo visibile sotto il cofano Alfa Romeo è venuto al mondo grigio chiarissimo...

In una foto, Patti Morgan è appoggiata sciatta contro una di esse Alfa Romeo Giulietta Sprint in un colore verde chiaro/blu instabile. Fortunatamente è visibile la targa (anteriore) con il numero 58901 LIBAN. Quel numero è ancora lì. Sembra anche che un volontario (anziano) abbia trascorso mesi a scavare negli archivi della suddetta università e in effetti Dany Chamoun ha studiato lì e sì, aveva un parcheggio riservato (!) per il suo Alfa Romeo. Durante il soggiorno in Gran Bretagna, Dany Chamoun deve aver avuto uno scontro da qualche parte. Non possono esserci stati molti danni, dato che non ci sono tracce visibili all'interno del 'naso'. Quello potrebbe essere stato il momento in cui l'auto è stata riverniciata nel suo colore attuale. Poi la calandra originale è stata sostituita anche da una di tipo successivo, almeno dalla Sprint dopo il 1959. Può darsi che non fosse disponibile una calandra originale o che il lattoniere/verniciatore Alfa Romeo Giulietta voleva 'modernizzare'. C'è una piastra saldata sul radiatore che mostra che è stato consegnato, più probabilmente riparato, dall'azienda Northern Radiators o Leeds. Secondo il figlio del proprietario del riparatore del radiatore, la riparazione deve essere stata effettuata in 1959 o 1960. Poteva capirlo dalla foto.

ritardato

Normalmente, il rivestimento di uno Sprint è costituito da similpelle e "coperta". Nell'auto libanese completamente realizzata in similpelle. È stata quasi certamente consegnata "franco fabbrica", perché all'interno di uno dei sedili erano scritte a pastello (giallo) le ultime quattro cifre del numero di telaio. E... come è noto, ne aveva Alfa Romeo quindi sterzo standard. E un cambio a quattro marce!

* Alfa Romeo è rimasto in Gran Bretagna quando Dany Chamoun è tornato in Libano. Quello che è successo dopo non è del tutto chiaro. In ogni caso, non è stata messa su targa britannica. Nell'agosto 2013 il nostro interlocutore ha ricevuto una telefonata da un parente dell'ormai defunto proprietario, nel cui garage avevamo visto l'auto trent'anni fa. Si chiamava John Robert Granville, Bob Long per intimi, un ex membro della RAF, la Royal Air Force. In garage, due (!) Alfa Romeo Giulietta Sprint, una 750B e successiva della serie 101. Fu consegnata nuova in Gran Bretagna nel maggio 1960. Sfortunatamente, non è chiaro come e perché queste auto siano state lì per tutti questi anni. Si sospetta che Bob Long abbia acquistato la successiva Sprint alla fine degli anni '1972 e l'abbia guidata fino all'inizio degli anni 'XNUMX. Lo si poteva dedurre dall'adesivo ancora presente sul finestrino attestante che il bollo auto era stato pagato valido fino al dicembre XNUMX. Può darsi che abbia comprato la Sprint 'libanese' per i pezzi…?? Il fatto è che motore e cambio originali sono ancora montati sulla vettura, che - a parte i danni e la riverniciatura - la vettura non è mai stata manomessa. Anche se il rivestimento - completamente in skai - non sembra originale, potrebbe essere stato aggiunto in passato Alfa Romeo ha scelto di farlo così per il mercato africano (?). Come sappiamo queste auto, la tappezzeria dovrebbe essere per metà in vinile e "foglio". Il rivestimento - dallo schienale - è stato staccato con molta cura sul posto e poi si scopre che le ultime quattro cifre del numero di telaio sono state applicate all'interno - con un "pastello grasso" giallo... Nonostante un mezzo sciatto deposito del secolo, è un oggetto di restauro, almeno un'auto con una buona storia. Anche dimostrabilmente.

Indietro sulla terra

Bene, allora la parte venditrice ha menzionato il prezzo e siamo tornati sulla terra: 35.000 sterline e nessun centesimo in meno. Con una targa britannica di gennaio 2014. Qualcosa è cambiato in questo mondo in venti anni ...

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