"Blauwtje": una BMW R45 molto speciale

Maurice Hünen è supervisore della manutenzione, ingegnere genetico, motociclista e politicamente attivo. Maurice è una buona conoscenza con cui abbiamo contatti regolari. La sua BMW "Blauwtje" era una volta una BMW R45 non bruciante.

Di recente Maurice ha un R1150R. E forse il suo unico Blauwtje andrà via. "Mancanza di spazio". È qualcosa Ci siamo chiesti come sia effettivamente cresciuto questo processo.

Maurice racconta la storia di Blauwtje

“È stato in 1995 che mia moglie, senza consultazione, mi ha registrato per le lezioni di motocicletta. Non avrei potuto darle una disparità.

Perché spesso armeggiavo e aggiustavo le motociclette di altre persone. E quando chiedevo in dettaglio il comportamento della bicicletta, spesso mi veniva detto: "Ragazzo, prendi un casco e vai a cavalcare con quella cosa!" Anche loro avevano ragione.

Ma anche allora è meglio guidare con senza carta rosa.

Durante la lezione una BMW R45 si è presentata per sottoporsi a un corso di regolazione da parte mia. E poi è successo.

Mi sono subito innamorato del pugile

Modesto, con un bel colore e pieno di possibilità. Dal momento in cui il suo proprietario gli ha offerto l'adozione, ora vivrebbe con me. Ma un felice matrimonio con l'esibizione di "Blauwtje", il nome che sarebbe stato chiamato d'ora in poi, non lo era.

Anche Blauwtje aveva bisogno di molte piccole cure meccaniche. La cura che andava dal revisionare il cavalletto centrale, che ora sta trascinando sull'asfalto, sostituendo la maniglia del gas consumata, sostituendo le molle anteriori e amando l'occupazione degli irrigatori perché Blauwtje aveva eccessivamente sete.

E molto altro

Vabbè ... si possono scrivere libri a riguardo, ma comunque, la "ricerca del potere" è scoppiata. I cavalli 27 nella stalla si sono presto rivelati troppo piccoli quando ho scalato le colline del Limburgo con il mio ormai fedele vassallo, completamente legalmente con carta rosa in tasca.

Solo la vista di una borsa piena di generi alimentari gli fece guadagnare tutto il sudore sulle testate.

Molto è stato alla fine cambiato. L'obiettivo era più potenza con meno velocità. Tutto doveva succedere a cose discrete senza sacrificare gli importi astronomici.

E funzionerebbe!

È iniziato con pistoni a bassa compressione 650cc.

In questo modo le teste esistenti potevano ancora essere aggiunte e non era necessario modificare nulla. Ha risparmiato un sorso da bere.

E quelle piccole valvole? Facevano parte del concetto. Perché in termini di flusso di gas, i canali stretti non sono necessariamente errati.

Immediatamente dopo l'adeguamento, il breve trasferimento finale è diventato immediatamente una sorta di cosa.

L'isolato correva troppo sull'autostrada. E così una trasmissione di R100 è stata montata rapidamente. Ciò ha risparmiato molto, ma bene, ora c'era ovviamente troppo poca spinta per quella lunga trasmissione.

Montare un sistema a doppia scintilla ha dato vita al birrificio.

Più veloce sul gas e più potenza. Bella! Ma non era finita con quello. Dopo lievi regolazioni delle testate, i cilindri 650cc sono stati dotati di pistoni standard. Il rapporto di compressione è quasi andato dietro le quinte! Blauwtje divenne quasi un diesel. Ciò era necessario per aumentare l'efficienza termica della cosa. Fai di più, con meno carburante.

Blauwtje svilupperebbe quindi un comportamento di camminata ugualmente completamente diverso con una curva di avanzamento che è stata completamente regolata nel distributore.

Coppia molto regolabile e notevolmente maggiore. E anche con l'albero a camme '284' molto mansueto, è andato molto veloce.

Gli impianti di gas 32 mm e i tubi di aspirazione di R100 sono già stati installati. Senza questo sarebbe stata la fine della pratica.

Vie aeree troppo strette e quindi troppa resistenza.

I grandi canali non sono sempre fantastici. Ma correre con un bordo troppo stretto sulla maglietta? Questo ti rende infelice.

Comunque, è stato risolto in modo efficace. Con un nido di giovani ugelli, con qualche sperimentazione, gli ugelli della giusta dimensione sono stati rapidamente trovati, dopo che anche il filtro dell'aria era stato sostituito, con un filtro dell'aria K&N. Un vero filtro K&N. Le cose cinesi che "assomigliano" sono dei veri assassini di potere.

Il risultato è stato deludente.

Anche lo scarico era una cosa in sé. Dotato di un tubo di bilanciamento davanti al blocco motore e uno dietro di esso dalla fabbrica, le possibilità di miglioramento erano già state date. Nel contesto degli sviluppi, i tubi di bilanciamento sono stati entrambi sostituiti da ammortizzatori di espansione in acciaio inossidabile, al fine di aumentare la frequenza di risonanza dell'uscita nella parte anteriore, che ha prodotto un effetto 'scavenging' notevolmente migliorato.

L'occupazione dello spruzzatore potrebbe essere nuovamente determinata. L'effetto sullo sviluppo del potere si è rivelato sorprendente.

Ora, ovviamente, ti stai chiedendo cosa ti sarà stato offerto.

L'accelerazione di 0-100 si sposta verso i secondi 5.

Il consumo originale di più generoso di 1: 15 (!) È stato riportato a 1: 19.

130km / ora è metà gas in crociera e la temperatura del motore è scesa.

La cima è intorno all'160km / ora nella sua marcia più alta.

Il blocco fa esattamente quello che avevo in mente con questo progetto.

Sebbene più potenza, tutto ciò avviene con 41% in meno di giri e quindi forze di massa molto inferiori. Questo salva il blocco che tutto ciò si comporta abbastanza bene. È stato inoltre installato un radiatore dell'olio per garantire sicurezza. Fa il suo lavoro correttamente.

Per mantenere tutto sulla strada nella giusta direzione, le molle anteriori sono state sostituite da quelle progressive di Hyperpro.

Le molle posteriori e gli ammortizzatori sono stati sostituiti da copie di IKON. La parte dello sterzo ha ricevuto un ammortizzatore di sterzo e il freno anteriore sinistro ha un fratellino sul lato destro.

Il risultato finale totale è una macchina che non è più paragonabile all'originale. Sì .... tranne l'ultimo aspetto. Blauwtje è diventato davvero un "dormiente". Una macchina molto potente con l'aspetto della bici da shopping del padre.

Nello sprint 0-100, Blauwtje non è in alcun modo inferiore a un K75.

Apparentemente tutto con una BMW originale ... ma leggermente diversa.

Stabile sulla strada e maturo.

Piegati e le candele inferiori diventano visibili. In realtà sono i più sorprendenti di tutti i cambiamenti. Oh sì ... è perché i cappucci delle candele ora sono rossi.

Blauwtje ora ha un fratello più recente nella stalla.

Dopo l'anno 24 c'è una nuova sfida con un R1150R.

Blauwtje ha bisogno di esercizio fisico. Dopo tutto, è diventato un atleta.

Un buon nuovo proprietario non era un'idea impensabile.

Blauwtje è una bicicletta molto grata! ”