Nella primavera del 1966, la BMW annunciò una nuova era con il lancio della serie BMW-02, a partire dalla 1600-02 a Ginevra. Questo segna la nascita di una serie che acquisirà uno status leggendario e metterà definitivamente la BMW sulla mappa.
L'inizio di un'icona
La BMW serie 02 debutta con un motore da 1573 cc che eroga 85 CV. Nel 1967 seguì la versione sportiva TI con un motore più potente da 105 CV. Tuttavia, la TI lasciò presto il posto a quella che è considerata la svolta definitiva della BMW: la 2002. Questa versione da 2 litri debuttò nel febbraio 1968 e fu affiancata a giugno dalla variante TI, dotata di doppi carburatori Solex della 1600-02 TI. Lo standard del 2002 produce 100 CV, mentre il TI va bene per 120 CV.
Un appuntamento fisso nella gamma BMW
Nel 1971, la serie BMW 02 è un nome affermato all'interno della gamma BMW. La combinazione di design, potenza del motore e telaio all'avanguardia contribuisce alla fama di questi modelli. La BMW sta apportando vari cambiamenti; il 1600-02 diventa il 1602, con una griglia di nuova concezione, paraurti continui e gommati e varie innovazioni interne.
Un compromesso strategico
La 1802, posizionata tra la 1602 e la 2002, debutta con un motore da 1766 cc. Il clou, tuttavia, è l'introduzione del Tii del 2002, che sostituisce il TI. La Tii è dotata del sistema di iniezione meccanica Kugelfischer di Bosch, che produce una potenza di 130 CV e una coppia di 177 Nm.
Innovazione e sfide: Touring e Turbo
Nel 1971, la BMW introdusse la Touring a tre porte, che si rivelò meno popolare della sua controparte a due porte. Lanciata nel 2002, la 1973 Turbo affronta sfide; la tecnologia turbo è ancora in fase di sviluppo e la crisi petrolifera sta causando problemi a causa dell'elevato consumo di carburante. Tuttavia, il Turbo è un tour de force tecnologico. La BMW lanciò anche una variante elettrica per le Olimpiadi di Monaco del 1972.
Perfezionamento della serie
La BMW continua a sviluppare la serie 02. Nel 1974 la serie subì modifiche significative, come la carreggiata modificata, i cerchi con fori di raffreddamento e innovazioni interne. Le sospensioni e gli ammortizzatori vengono ottimizzati, portando la serie nei suoi ultimi anni prima di lasciare il posto alla Serie 1975 nel 3. Presentata nel 1502, la 1975 segnò definitivamente la fine della serie BMW 02 nel 1977. Con una produzione totale di 861.940 unità, comprese le versioni cabriolet, la serie BMW 02 gode fino ad oggi di uno status iconico.
Nel 1966 rimasi subito colpito dalla manovrabilità rispetto alla nostra Mercedes 220SE del 1963. Auto meravigliosa su strade tortuose, come la vecchia strada Zwolle-Kampen.
Belle macchine. Ne ho avuti 2, un 1802 e un 2002 automatico. Entrambi guidavano meravigliosamente, ma il 2002 bruciava parecchio olio.
Aveva anche diversi 02
1° 2002 rosso. 1972
2° 1602 giallo 1973
3° 1502 rosso 1974
4° 2002 rosso. 1975. L'ho avuto per 21 anni
super bello
Hans
Ho avuto 4 x 02
Primi fanali posteriori rotondi del 1
2° 1602 giallo
3° 1502 rosso
4° rossa del 2002, l'ha avuta per 21 anni
Ho avuto diversi 1602 e anche un 2002, e mi sono divertito molto con loro. Auto meravigliose!