Quando arriva la primavera di 1966, molti lo sanno con certezza. La BMW ha finalmente preso la strada. Monaco mostra al pubblico la serie BMW-02 con 1600-02 a Ginevra. La serie di serie BMW-02 è nata. Svilupperà uno stato leggendario. E metti BMW sulla mappa in modo permanente.
debutto
La serie BMW-02 fa il suo debutto con il motore 1573 cc con 85 HP. Il TI sportivo segue in 1967. Pone 105 PK sull'albero motore montato cinque volte. Quel TI rimane in produzione per un breve periodo. Questo chiarisce rapidamente il campo per l'auto che è effettivamente considerata una svolta definitiva BMW: la 2002. La versione 2-litro fa il suo debutto a febbraio 1968. È accompagnato dal TI nel giugno di quell'anno. Questo a sua volta riceve i carburatori 2 con doppio Solex da 1600-02 TI. La versione base comprime 100 PK dal motore 1990 cc, il TI consegna 20 PK di più.
Valore fisso nella gamma BMW
In 1971, la serie BMW-02 è stata a lungo una parte indispensabile della gamma BMW. La combinazione di design, motore e telaio (ruote indipendenti sospese tutt'intorno, ammortizzatori a doppia azione) hanno dato a BMW questa fama. "Bavaria" sta ora implementando i cambiamenti. 1600-02 viene rinominato 1602. Ci sono anche alcune modifiche al più tardi. Il -02 ottiene una nuova griglia, paraurti continui e gommati e cambi interni.
Compromesso
Come buon compromesso tra 1602 e 2002, 1802 vede la luce del giorno. Questo è equipaggiato con un motore cc 1766 e il singolo carburatore Solex di 1602. Tuttavia, il cambiamento più sorprendente è l'arrivo di 2002 Tii. Sostituisce il TI. Il Tii è equipaggiato con il sistema meccanico di iniezione Kugelfischer di Bosch, che genera una potenza di 130 PK e una coppia massima di 177 Nm raggiunti in un intervallo di velocità tra 4.000 e 4.700 rpm.
Tempo troppo avanzato: Touring e Turbo
Il touring a tre porte arriva in 1971. Sta diventando meno popolare del suo fratello a due porte. Questo vale anche per 2002 Turbo di 1973. La tecnologia Turbo è ancora agli inizi. La crisi petrolifera sta arrivando. Il consumo è troppo alto e il Turbo è troppo costoso rispetto al cavallo da corsa 2002 Tii. Per le Olimpiadi estive di Monaco, BMW rilascia anche una variante elettrica in 1972.
perfezionato
Nel frattempo, BMW continua ad affilare "02". La piccola BMW, ora equipaggiata con una griglia modificata e altre luci posteriori, si sta perfezionando. La larghezza della traccia viene regolata per l'anno del modello 1974. I cerchi crescono e ottengono fori di raffreddamento per fornire ai freni una maggiore ventilazione. Ci saranno innovazioni negli interni. La regolazione delle sospensioni e degli ammortizzatori a tutto tondo è ottimizzata. Ad esempio, la serie 02 di BMW entra nel suo ultimo periodo prima di essere seguita dalla serie 1975 in 3. Alla fine "E10" continua fino a 1977. Quindi l'1975 introdotto in 1502 spegne la candela. La serie BMW 02 è - incluse le varianti aperte - costruite tempi 861.940. A tutt'oggi gode ancora di uno status iconico. E giustamente.