BMW 320i del 1982 a Leek, una BMW E30

La BMW era una volta un marchio un po 'conservatore di auto di classe tedesca. Lo affermava un Annuario del 1983: l'aspetto conservativo risiede nel produrre un certo tipo per anni con solo lievi miglioramenti ogni anno. Questo ha davvero vantaggi solo per un marchio rinomato come la BMW. Il valore di permuta rimane notevolmente elevato e non si guida così velocemente in un "vecchio tipo". Alla Hofman di Leek abbiamo visto una bella BMW 320i del 1982.

La BMW Serie 3 è composta da auto che rendono golose

Le auto sono della generazione di BMW che hanno reso la guida davvero fantastica. In realtà erano i fratelli minori della Serie 5. I Dreiers arrivarono in vari gusti: 316, 318, 320 e 320i. Tutto con motori a benzina. Nel 1977, il 323i fu aggiunto e il 320i a quattro cilindri fu sostituito dal 320/6. Sia la 320/6 che la 323i erano motori a sei cilindri. Nel 1980 fu aggiunta la versione di risparmio, la 315.

L'auto che abbiamo trovato è una BMW 320i, una BMW di seconda generazione

Nel 1982, la seconda generazione, la E30. Questa versione fu immediatamente disponibile come 2 porte, 4 porte e Baur TC. Inizialmente, il "Boureihe" consisteva in 316, 318i, 320i e 323i. Successivamente il 323i fu sostituito dal 325i. Nel 1986 il programma è stato completamente ri-focalizzato. C'era una variante a quattro ruote motrici (325iX), una versione sportiva con motore S2.3 da 16 litri da 14 litri (M3), di cui fu costruita anche una versione 1990cc per il mercato italiano e portoghese (320is). Inoltre una versione convertibile molto bella e reale. Nel 1988 arrivarono il restyling e la Touring, una station wagon. Le ultime berline furono prodotte nel 1991 e l'ultimo Touring fu fatto nel 1994. La deccapottabile era già stata cancellata un anno prima.

I Dreiers erano ben equipaggiati, ma c'era anche un'ampia scelta tra le opzioni. Compreso un vetro a cinque scomparti e marrone, resistente al calore. La Serie 3 potrebbe essere composta dalle BMW più piccole del programma, ma i successi nelle vendite sono stati grandi. In termini di motorizzazione, è possibile scegliere tra 1600, 1800, 2000 o 2300 cc. Gli ultimi due motori erano del tipo a sei cilindri che rendevano la BMW leggendaria.

È tutto finito

Quando un simile Dreier è finito con il suo terzo proprietario dopo i suoi primi due proprietari, è stato spesso il punto di svolta verso "un'auto economica e dinamica per" giovani piloti ". Quello è stato il momento in cui la manutenzione è diventata secondaria rispetto all'acquisto di un sistema audio spesso e che la ruggine potrebbe iniziare seriamente il suo lavoro devastante. I fantastici blocchi motore cominciarono spesso a mostrare un caratteristico colore blu da allora, e furono montati spoiler in plastica aftermarket e estensioni dei passaruota. Tra i quali anche la ruggine trovò un ottimo terreno fertile.

E poi una BMW così coraggiosa è morta

Ma ci sono sempre delle eccezioni che confermano la regola. E alla Hofman di Leek, una delle 428 auto della gamma era un esempio. La BMW 320i del 1982 ha un cambio a cinque marce e ci sono 116D miglia sull'orologio. Ha un tetto scorrevole originale Webasto. È anche la prova che non dovresti comprare macchine rosse se vivi in ​​un clima caldo e molto soleggiato. La vernice è completamente morta. Questa BMW viene dalla California. Quindi. Ma l'interno è pulito. C'è anche un accendino in esso. E la cosa prova che un precedente proprietario ha montato per rendere questa BMW 320i ancora più bella? Possono venire via.

Tecnicamente BMW fa del suo meglio per custodire la storia del marchio. La fornitura delle parti va bene. E la migliore ragione per acquistare questa BMW è che è molto dura. Perché vale la pena salvarlo.