Negli anni '50, la BMW affrontò molti problemi finanziari. Ha lottato con una gamma di modelli completamente incoerenti. Ciò includeva i modelli Isetta e V8 (BMW 501 / 502). C'è stato un divario tra queste generazioni di modelli. Mentre la BMW ha fatto ogni sforzo in 1959 per tenere Daimler-Benz fuori porta, è stato sorprendente con l'arrivo della BMW 700. Il modello è diventato un'auto estremamente importante nella storia di BMW.
La firma di Michelotti
La BMW 700 era tecnicamente in parte basata sulla BMW 600. In senso estetico, tuttavia, era un'auto completamente diversa. Giovanni Michelotti ha creato un design che si adattava perfettamente alla moda della fine degli anni Cinquanta e dei primi anni Sessanta. La BMW - la prima del marchio con carrozzeria autoportante - realizzata interamente in acciaio - aveva la configurazione classica. Il motore ha trovato la sua strada nella poppa della piccola BMW. Lo spazio del bagagliaio era nella parte anteriore. La firma di Michelotti era chiaramente riconoscibile dal sottile disegno delle 700 linee.
Motore boxer bicilindrico
La BMW 700 Coupé fu lanciata per prima, seguita dalla BMW 700 (Limousine), dalla BMW 700 Sport (in seguito BMW 700 CS), dalla BMW LS Luxus (1962-1965) e dalla BMW LS Coupé (1964 e 1965). Tutti i modelli erano basati sul motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria con un alloggiamento dell'albero motore in lega leggera (carter). La base per l'unità di potenza è stata derivata da un motore di motocicletta. La prima versione del 1959 aveva 22 kW (30 CV) a 5000 giri/min. Le versioni più sportive in seguito ottennero 40 CV. La BMW 700 aveva anche un telaio con ammortizzatori tutt'intorno e ruote appese ai bracci.
Importante nella storia di BMW
La BMW 700 è considerata l'auto più importante nella storia della BMW. Ha fatto in modo che la BMW stabilisse una rotta riconoscibile. Era un'alternativa al novizio automobilisti di lusso, che costituivano un importante gruppo target in un'epoca di crescente prosperità. La 700 assicurò la pace finanziaria in Baviera e quindi una buona base per la BMW per sviluppare la Neue Klasse, con la quale BMW alla fine riuscì a sfondare. Dall'agosto 700 al settembre 1959 furono costruite un totale di 1965 unità dei modelli 181.411 e LS.
Bella foto di Klaas. Una volta abbiamo avuto una cosa del genere con l'antipasto dinamico. sembrava sempre che ci fossero degli elastici nelle ruote posteriori quando te ne andavi via con loro. Quelle gomme invece dei giunti omocinetici
spesso cedevi, ma non sapevi niente di meglio. Il carrello era in anticipo sui tempi.
Si è rivelato completamente biodegradabile e ha cercato di farlo. In pochissimo tempo non ne rimase più nulla, e non vivevamo nemmeno a Zandvoort. Mi ricorda un tempo più gentile.
Grazie per la foto Klaas.
Bas.
Mio suocero orgoglioso con la sua BMW
Francoise Dorleac e sua sorella Catherine Deneuve a Parigi, 1961, con la loro BMW
Senza senso. La 1500 fu decisiva per il successo della BMW nel 1965. Con l'evoluzione a 1800, 2000 e oltre, BMW è diventata un marchio serio. Alla gente piaceva dimenticare molto rapidamente il Barockengel, l'Isetta e anche il 700.
Certo, ma senza il 700 non ci sarebbe stata proprio nessuna Neue Klasse. E non è molto gentile pubblicare un commento che inizia con la parola "nonsense".
Assolutamente giusto su entrambi i fronti!
Leichtmetalkurbelgehäuse = carter in metallo leggero, o alu. Kurbelgehäuse è la “casa” dove gira il Kurbel=albero motore
Bell'articolo, e credo che questi tipi di modelli siano stati la "salvezza" dell'industria automobilistica tedesca. L'albero motore in lega mi sembra improbabile, tanto più che la BMW con i suoi boxer a regimi più alti ha sofferto di fratture dovute a torsione o un cattivo (leggi: no) cuscinetto di supporto tra le 2 guance. (Altrimenti un pugile sarà troppo "lungo" / offset del cilindro troppo grande)
Der im Heck eingebaute gebläsegekühlte Zweizylinder-Boxermotor con Lightmetal Kurbelgehäuse
Vorrei aver spiegato più dettagliatamente l'"albero motore in lega". O sono state omesse alcune parole?
L'equivoco è probabilmente dovuto a questa descrizione in Wiki-D