Il rapporto sul restauro di BMW CSL si trova nel numero di febbraio di AMK. E il proprietario di quell'elegante bruto, che ha il miglior olio motore che scorre nelle sue vene.
Anorex BMW
Nella corsa del loro tempo, le BMW sintonizzate con Alpina erano troppo pesanti. E non solo un po 'troppo. Jochen Neerpasch, capo motorsport di Ford Germania, è stato ingaggiato per far perdere peso alla BMW. Lo ha fatto duro e senza limiti. E con l'uso di finestre e paraurti in plastica, è nata la BMW Motorsport.
E di tutta quella bellezza, un intero gruppo doveva essere costruito per scopi di omologazione. E poiché le cose esclusive semplicemente non sono fatte per Otto Normalverbraucher o Jan Modaal, il prezzo era molto rigido. Per il prezzo di una BMW CSL in completo equipaggiamento da combattimento con il grande spoiler posteriore, avevi due Jaguar V12 e un'auto di medie dimensioni molto spessa del segmento più costoso.
La BMW CSL di Robbert Willems è arrivata dall'Italia come un "colpo di fortuna". Il restauro è stato impegnativo. Ci sono considerevolmente meno articoli in vendita per la BMW CSL che per un coleottero. E se trovi qualcosa, i prezzi sono su un livello molto diverso rispetto a quello di uno scarafaggio. Fortunatamente, nel frattempo, BMW ha guadagnato un occhio per la propria storia e la tradizione mobile di BMW offre gli articoli che sono così difficili da trovare. E poi è sempre utile avere un conoscente che può funzionare con una stampante 3D.
L'intera, ampia, storia di restauro è, come detto, nel numero di febbraio di AMK. E se un viaggio al chiosco o alle riviste locali e al distributore di tabacco è troppo per te con questo tempo?
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