Ovunque andiamo, cerchiamo interessanti oldtimer, classici o youngtimer. Abbiamo trovato questa BMW E30 325i Cabriolet in posizione di parcheggio, ma siamo comunque riusciti a trovare il proprietario Jan Groen per la storia dietro la BMW.
Di: Dirk de Jong
Tutto è iniziato per lui con una BMW E21 nel 2012, dopo di che è nata la passione per la vecchia serie 3. Attraverso le sue visite quotidiane al forum BMW E21, è entrato in contatto con altri appassionati, che possiedono anche diverse BMW classiche, tra cui qualcuno con una BMW E30 325i Cabriolet. Quello fu l'inizio della ricerca di una buona e onesta BMW 325i aperta. E non è facile in un mondo in cui molte case arrugginite lucidate o E30 mal battute, abbassate e spoilerate vengono offerte come se avessero appena lasciato la fabbrica.
Lieve forma di estasi
Jan: “Quando ho visto questa BMW in vendita, ho provato una sensazione di euforia. Questo era il diamante grezzo che stavo cercando. Mi ha tolto il fiato, che meravigliosa base per il mio progetto. Che considerazione ho dovuto fare per acquistare la BMW? È stato l'investimento? No, era chiaramente l'inizio di una 'infatuazione'».
Freude sono fahren
Il piacere di guida non poteva ancora iniziare. La BMW E30 325i era in buone condizioni di carrozzeria, ma il telaio era stanco e il motore aveva bisogno di un restyling. Nessun problema per Jan, in quanto dipendente di un'azienda di revisione motori, è stata avviata la revisione totale del motore. Il motore 170 cilindri m2,5 da 20 litri da 6 CV è stato completamente smontato ed è stato ricostruito come nuovo. Inoltre, il telaio, l'impianto di alimentazione e gli interni sono stati modificati e rinnovati. Ora è pronta per molti anni di piacere di guida!
Gruppo di amici di piloti BMW
Una volta alla settimana c'è una normale serata chiave del programma, in cui non solo si armeggiano, ma si stringono anche amicizie. Non si tratta quindi di un club BMW ufficiale, ma le persone organizzano spontaneamente delle corse insieme. Ognuno vive il proprio hobby a modo suo, e ci sono vari tipi di BMW all'interno del gruppo di amici stagionati.
Missioni
Jan: “Quello che mi piace anche è la ricerca di parti e trovare le opzioni speciali degli anni. Di conseguenza, entri sempre in contatto con persone simpatiche che condividono la passione e iniziano una conversazione perché ammirano l'auto. Condivido con tutti la gioia che provo con esso”.
“Ora l'auto è stata allineata al miglior allineatore nei Paesi Bassi, a Dokkum. La perizia è stata effettuata e il MOT è stato completato. Quindi, dopo un anno e mezzo in cui l'auto è stata affrontata da cima a fondo e da davanti a dietro, c'è ancora una cosa di cui abbiamo bisogno. Un'estate indiana, per poter godere della decappottabile come intendeva BMW!”
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Molto bello, soprattutto la tecnologia completamente rinnovata! Quindi complimenti per il lavoro!
Personalmente trovo il vecchio 1600-2 o 2002 che una volta avevo più bello in termini di forma, ma questo fa parte del gusto. È stato un po' uno shock quando è uscita la serie 3 ahah. Ora, a proposito, con la nuova griglia non mi piace proprio, penso che una griglia con un livello guardami bene sia troppo alta.
A proposito, come studente di ingegneria automobilistica ho provato a comprare una Turbo del 2002 da qualcuno che l'ha guidata ai rally (a volte non pensi che le cose siano possibili) che si è rivelata non ideale, penso che fosse intorno al '77 . Ma sì, con una borsa di studio allora non era molto realistico, anche se i prezzi erano molto più simpatici allora che adesso… Con 2 compagni di studio siamo anche andati a dare un'occhiata a un Jensen Interceptor, anche così bello, ma ovviamente lo stesso storia. Bei tempi!
Sicuramente la più bella cabriolet della serie di tipo 3 che BMW abbia mai realizzato.
Io stesso non ho nulla con le decappottabili, ma tanto più con quei grandi motori a sei cilindri in linea di BMW. Una corsa in moto da leccarsi le dita. Quindi una macchina fantastica!!