Nel 1955, un modello di auto speciale ha debuttato al Salone di Francoforte. Quel modello sarebbe diventato una delle auto nane più famose della storia: la BMW Isetta. Ha suscitato scalpore, proprio come la combinazione con i grandi modelli V8 di BMW. Particolarmente suggestiva era la costruzione con carreggiate differenziate speciali e il frontale completamente incernierato, che fungeva da porta d'ingresso. Questo valeva anche per il piantone dello sterzo che si muove con l'anteriore.
Progettazione da ISO...
La storia dell'auto è stata altrettanto sorprendente del modello stesso. Nei difficili anni '50 per la BMW, la direzione del produttore bavarese stava cercando con impazienza una soluzione da portare in contanti. BMW acquistò i diritti dalla società ISO e quindi costruì l'Isetta. I tedeschi hanno appena adattato il design italiano. Il telaio tubolare d'acciaio, la struttura delle sospensioni (tirando longitudinalmente le braccia e le molle elicoidali anteriori, l'assale rigido guidato con molla a balestra sul retro) e l'intera struttura del corpo sono rimasti intatti.
...ma una moto da casa tua
Ma la BMW ha posizionato una fonte di energia dalla propria casa nell'auto dei nani. Il monocilindrico a quattro tempi da 25 cc è stato preso dalla moto BMW R247. Un OHV che erogava una potenza di 12 HP ad una velocità di 5800 giri al minuto. Il telaio, con due ruote anteriori a sospensione indipendente, è rimasto lo stesso del design originale. Nel 1956 fu rilasciata la BMW Isetta 300, e l'ormai bavarese Motocoupé finestre più grandi. La BMW Isetta ha avuto successo. BMW ha costruito più di 161.000 in otto anni.
Questa Isetta una volta era alla Galleria Aaldering
La Galleria Aaldering ha offerto questa bellissima Isetta 250 – con numeri corrispondenti – da uno dei suoi ultimi anni di costruzione. L'esemplare del 1961 è stato completamente restaurato a carrozzeria disassemblata. Inoltre, il corpo è stato completamente spogliato e nudo, prima di ricevere un nuovo trattamento di verniciatura. Inoltre, questa Isetta ha subito una revisione tecnica completa. È stato un restauro di alta qualità con grande attenzione per l'originalità, i dettagli e l'adattamento. La piccola BMW è dotata di un cambio manuale con 4 marce avanti e una retromarcia.
L'unica BMW era lì con solo 387 chilometri sull'orologio.
Le foto provengono dalla Galleria Aaldering.
L'Isetta non aveva retromarcia. Il motore della motocicletta è stato preso alla lettera, con il solo raffreddamento ad aria forzata integrato e una compressione inferiore.
Solo quattro avanti e uno indietro. Questo è diverso con il Messerschmitt.
Hai avuto anche lo Zundapp Janus con una porta davanti e dietro. Ci sono ancora bei video su You Tube. Guidavo molto con la Heinkel, anche se era diversa ma non proprio sicura. Bello da leggere.
Se siamo più sicuri con tutti quei mastodonti di 2000 kg o più? Come passeggero sì, ma altrimenti?
NL è sovraffollato di criminali. Vogliono lo stato. Anche il resto. Quindi io e te continuiamo a farlo😲👍
Hai anche avuto lo Zundapp Janus, un veicolo a 4 ruote con 2 ingressi. Ci ho vissuto molto, uno zio aveva una Heinkel e mio fratello una BMW. Non erano esattamente al sicuro, ma erano divertenti da guardare. Puoi trovare dei bei video su You Tube.
È stato un periodo strano. Nello showroom BMW, era accanto a quel mastodonte V8. Non avevano altro. Sarebbe stato vicino se la BMW avesse cessato di esistere.
Ingegno italiano costruito in Baviera.
La cosa bella di questo tipo di auto è che puoi restaurarle nella tua soffitta.
Scusa Koos, ho letto Kees, quindi ho bisogno anche degli occhiali,
Bas.
Allora condivisioni della porta d'ingresso. Ho riso terribilmente al commento di Kees, sono d'accordo con lui.
Da bambini di circa 7-10 anni, queste auto erano una parte indispensabile della scena di strada nel nostro villaggio: un bel po' di 70enni e quel sorprendente vicino zoppo dall'altra parte della strada che lottava con i suoi bastoni nel veicolo a tre ruote ...
In quel momento disegnavo tutte le macchine che mi venivano in mente, dalla memoria il più possibile a casa. Ne ho ancora i risultati. Tra l'altro c'erano più 3 ruote per le strade, la Vespa (comunque strana, ma un prodotto francese), e il frequentissimo Messerschmitt, dove vedo ancora i capi degli sposi seduti uno dietro l'altro. Che ora…
Scusate, ovviamente ne ho menzionati quattro 🤦♂️
Heinkel, Trojan, BMW Isetta o Messerschmitt 'Cabinenroller'. Beh, penso che tutti e tre abbiano un alto grado di tenerezza, se devo essere onesto. Tutta quella parte anteriore che fa perno con il volante e tutto il resto. Molto fantasioso! Rivivi vecchi ricordi. Molto bello vedere questa bellissima macchina rossa in questo report.
Per gli appassionati, a breve uscirà il Microlino, moderna derivata dell'Isetta. Elettrico, sì, ma con un alto fattore di coccole.
I concorrenti Heinkel e poi Trojan sembravano 2 gocce d'acqua sull'Isetta.
Bene, se 2 gocce allora è il momento degli occhiali
Completamente d'accordo. L'Heinkel era un carretto molto più affascinante.
Che noi, ora anziani, siamo entrati in un simile carrello/arma suicida e poi siamo andati lontano con esso.
Quando ero più giovane, c'era un amico che aveva una BMW Isetta del genere. C'era qualcosa nella regolazione del minimo. La mia formazione all'AMTS a L'Aia non era ancora terminata e ci fu anche permesso di introdurre noi stessi "oggetti di studio" lì. Le risate non si sono fermate qui, ma in realtà si chiamava macchina.
L'ho avuto tutto il fine settimana, quindi l'ho portato al mio lavoro secondario. Al V&D con tutte quelle simpatiche commesse. Quello che pensavo avrei notato almeno!!!
L'ho fatto, ma non nel modo in cui avevo in mente. Mentre mi allontanavo ho sentito qualcosa e ho sentito qualcosa. "Kloöiink" era il suono. E cosa ho sentito? Niente perché non c'era più movimento.
Un buon consiglio era nelle vicinanze, perché con le mani di pochi colleghi robusti, no, non le brave ragazze, la BMW Isetta è stata messa in un parcheggio.
Una volta a scuola, il copricatena doveva essere aperto. Lì abbiamo visto la catena rotta che era rimasta incastrata tra la cassa e il pignone.
E poi 55 anni dopo, quel carrello viene presentato digitalmente qui.
No, perché è una coincidenza troppo bella, questa non è quella di allora!
Hans Visser