BMW Mono (e il club)

BMW ha esportato la sua BMW Mono in tutto il mondo. Ma solo in Olanda esiste un club che unisce gli appassionati di queste moto. Il BMW Monoclub.

La BMW Mono: civiltà silenziosa

Divertente, in cui i conducenti BMW sono generalmente abbastanza stretti e hanno una tendenza al perfezionismo. Lì il Monoclub risulta essere un paio di rilassanti bon vivants. E abbiamo visto in una riunione ciò che generalmente non ci aspettiamo dai piloti BMW m / f, nonostante il fatto che le condizioni meteorologiche abbiano certamente a che fare con esso. Driver BMW in pantaloncini e maglietta. Sulla moto E da qualche parte nel corso della giornata, un membro del club disinibito di Amsterdam mi ha detto che aveva una chiave del suo portachiavi tale da poterla usare per ottenere Amsterdammertjes dalla serratura per parcheggiare correttamente il suo sidecar. Con grande sorpresa delle Guardie di parcheggio locali, che continuavano a chiedersi come avesse superato i posti.

La famiglia dei monocilindrici BMW risale a un'epoca in cui possedere una cosiddetta "automobile" non era ancora diventata il flagello che era oggi. Molti funzionari governativi, dipendenti pubblici e simili non avevano un'auto di servizio, ma una "bicicletta di servizio". La BMW Mono è stata quindi concepita per quel gruppo target: erano "Behörden Kräder". E 'Krad' è l'amichevole afko compatto per 'Kraft Rad'. Ma anche persone come i veterinari hanno guidato con orgoglio su una BMW Mono. E i vestiti? All'epoca era realizzato in pelle spessa un millimetro che doveva essere ingrassata due volte l'anno.

Un'altra azione che ti aspetti all'interno del club Ural-Dnepr piuttosto che in un club Real BMW: per risolvere le conseguenze di un cardano difettoso, non si fa alcun reclamo su una Garanzia di mobilità o su un carro scoop dell'insuperabile Guardia stradale. Con alcune telefonate, i pezzi di ricambio sono stati localizzati, raccolti e montati sul prato curato e stretto del campeggio.

Quindi il BMW Monoclub

Il motivo della fondazione del club fu principalmente che alla fine degli anni settanta, la fornitura di parti e la manutenzione dei classici monocilindri BMW divennero più difficili. È stato cercato un modo per condividere conoscenze ed esperienze tra loro. Inoltre, i fondatori volevano unire le persone con amore e sentimento per queste semplici motociclette. Il motore monocilindrico può essere tecnicamente meno impressionante del boxer o di altre versioni del motore, è anche più economico e coraggiosamente accattivante. Inoltre, ci sono persone che sono semplicemente incantate da una semplice solidità dallo stile sobrio.

L'appartenenza al club è attualmente un tale uomo 400 M / F. In cui almeno un uomo mi disse felicemente che era a causa del suo corteggiamento all'epoca, che la sua attuale moglie era perché aveva iniziato il motociclismo. Entrambi splendevano ancora. Non abbiamo osato del tutto, ma crediamo che il più giovane membro ufficiale del club abbia circa 10 anni più giovane del club.

E quei coraggiosi motori BMW Mono? Quelle sono solo macchine del tempo

Come il Tardis di Doctor Who, ma più lento. Dotata di un'ergonomia perfetta, una simile BMW si aggira al trotto tranquillo sulle strade più belle. Una BMW R27 ne guida almeno 100, ma in realtà preferisce correre a 80 chilometri all'ora. Secondo gli appassionati, una BMW R26 funziona meglio. Mentre altrettanti altri appassionati affermano che il blocco di una BMW R27 è cuscinetto in gomma, e quindi molto più comodo. Il proprietario di un monocilindrico BMW di riferimento della Germania dell'Est - un EMW con il suo logo 'BMW' rosso / bianco sente tutto con un sorriso e sa che con il suo monocilindrico extra-coniugale è anche il benvenuto all'interno del monoclub BMW.

I monocilindrici BMW dopo la Seconda Guerra Mondiale furono il R24 (1948), i vari R25, il BMW R26 (1955-1960) e il R27 (1960-1966). Gli R26 e gli R27 sono stati dei classici standard fino ad ora. Ma il loro spiegamento è in realtà limitato alle strade secondarie. Un R26 ha una potenza 15 e un R27 18.

La fornitura di parti è esemplare attraverso il club e vari specialisti

I prezzi sono ancora ragionevoli, ma in aumento. L'affidabilità è ottima. Ma le vecchie macchine a volte si rompono. La cordialità chiave è al top! E questo è stato dimostrato ancora una volta con il trapianto di cardano sull'erba del campeggio. Quindi: i piloti della BMW K 1600: “Mangia il cuore! "