Divertente, dove i piloti BMW sono solitamente piuttosto severi e hanno un debole per il perfezionismo, il Monoclub si rivela essere un gruppo di rilassati bon vivant. E abbiamo visto in un incontro quello che di solito non ci aspettiamo dai piloti BMW m/f, anche se le condizioni meteorologiche hanno sicuramente qualcosa a che fare con questo: piloti BMW in pantaloncini e maglietta. Sulla bici. E da qualche parte nel corso della giornata, un disinibito membro del club di Amsterdam mi ha detto che aveva una chiave sul suo mazzo di chiavi con cui poteva aprire Amsterdammertjes per un po' per poter parcheggiare ordinatamente il suo sidecar. Con grande sorpresa dei parcheggiatori locali, che continuavano a chiedersi come avesse fatto a superare i pali.
La famiglia delle monocilindriche BMW proviene da un'epoca in cui possedere una cosiddetta 'automotive' non era ancora diventata il flagello che è adesso. Molti funzionari governativi, dipendenti pubblici e simili non avevano un'auto di servizio, ma una "bicicletta di servizio". Le BMW monocilindriche sono state quindi progettate per quel gruppo target: erano "Behörden Kräder". E "Krad" è l'amichevole afko compatto per "Kraft Rad". Ma anche persone come i veterinari hanno guidato con orgoglio una monoposto BMW. E i vestiti? All'epoca era fatto di pelle spessa millimetri che doveva essere ingrassata due volte l'anno.
Quindi il club
Il motivo della fondazione del club fu principalmente che alla fine degli anni Settanta la fornitura di parti e la manutenzione delle classiche monocilindriche BMW divenne più difficile. Si è cercato un modo per condividere conoscenze ed esperienze. Inoltre, i fondatori volevano riunire le persone con amore e sentimento per queste semplici motociclette. Il motore monocilindrico può essere tecnicamente meno impressionante del boxer o di altre varianti di motore, ma è anche più economico e coraggiosamente accattivante. L'appartenenza al club è ora di circa 400 uomini M/F. In ogni caso, un uomo mi disse felicemente che era a causa della sua frequentazione in quel momento, la sua attuale moglie, che aveva iniziato a guidare una moto.
E quelle BMW Mono dal cuore coraggioso?
Quelle sono solo macchine del tempo. Proprio come Doctor Who's Tardis, ma più lento. Dotata di una perfetta ergonomia, una simile BMW si muove al trotto tranquillamente sulle strade più belle. Un R27 ne guida certamente 100, ma in realtà preferisce correre 80 chilometri all'ora. Un R26 funziona meglio secondo gli appassionati. Mentre altrettanti appassionati si oppongono gentilmente al fatto che il blocco sia costituito da un cuscinetto in gomma R27, ed è quindi molto più comodo. Il proprietario di una BMW monocilindrica di riferimento della Germania dell'Est, una EMW con il suo logo 'BMW' rosso/bianco ascolta tutto con un sorriso e sa che con la sua monocilindrica illegittima è anche il benvenuto all'interno del monoclub BMW.
I monocilindrici BMW del dopoguerra furono la R24 (1948), le varie R25, la BMW R26 (1955-1960) e la R27 (1960-1966). Fino ad ora, gli R26 e gli R27 sono stati semplicemente dei classici schierabili. Ma il loro dispiegamento è in realtà limitato a strade secondarie. Un R26 ha 15 e un R27 ha 18 CV
La fornitura dei ricambi attraverso il club e vari specialisti è esemplare. I prezzi sono ancora ragionevoli, ma in aumento. L'affidabilità va bene.
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Se una R 27 con numero di targa ZL-87-51 e telaio n. 377535 in giro, purtroppo è la mia R27 rubata del 1954. Che moto meravigliosa che era ☺️.
Sì, belle macchine e un club ancora più bello! Ecco una foto della mia R26 con sidecar Steib.
ci è voluto un po' per trovarlo ma ho trovato una foto della mia R25
Le guardie P sono meno intelligenti?
Ho una BMW R 25/3 del 1954 nella mia collezione BMW.
Il giorno dopo aver preso la patente, ho comprato una R25 che era stata per anni nel capanno di un cugino di mio padre. La Jawa del periodo di prova è stata venduta e quello stesso pomeriggio ero già sdraiato in un prato perché la mia esperienza di guida era leggermente inferiore a quella di Agostini. Con un vetro nuovo nel faro e un manubrio sempre un po' storto, mi sono divertito per quasi un anno fino a quando ho voluto comprarne un cinquecento troppo caro per il mio portafoglio e mi sono imbattuto in un simpaticissimo americano che ha fatto il mio mondo motociclistico molto più grande. Ma in ogni museo della moto cerco una R25 nella collezione.
Ci è voluto un po' per trovarlo, ma ho trovato una foto di quei due motori
Macchine perfette per il rallentamento, come una strimpellata.
Io stesso ho un altro tedesco dell'est, ben adottato da un R24... AWO/ Simson 425.
Solo buono per 100~110 km/h, con sidecar (e idem trasmissione cardanica) circa 85.
In altre parole, tra 50 e 75 si trova il "punto ottimale"; Non hai affari sulle strade N...