Il motore dell'Elfstedentocht
La BMW R100/7 che abbiamo trovato è una che non segnerà molto agli occhi dei puristi appassionati di BMW. Non è originale di fabbrica? E certamente non "Zgan". "È un miscuglio." Ma un po' di storia. Dopotutto, siamo accanto alla "società BMW" della famosa NOS, la Nederlandse Omroep Stichting'. Questa bici ha corso più volte il Tour de France e La Vuelta, il Giro di Spagna. La BMW è quindi dotata di un radiomobile, una borraccia e il nome del suo datore di lavoro. Il rack dietro l'amico è chiaramente – e tradizionalmente – rinforzato. Anche a quel tempo era considerato poco professionale perdere un passeggero. Soprattutto se quel passeggero era un uomo con una macchina fotografica costosa.
Nonostante i punti che i fondamentalisti BMW possono criticare: questa BMW ha fatto la storia. Non solo ha partecipato a innumerevoli eventi ciclistici, la sua ultima corsa è stata durante l'ultima Elfstedentocht. Il sidecar che era montato allora è sparito, ma le gomme chiodate sono rimaste. La bici era una specie di fienile mezzo dimenticato che è stato adottato a Lathum.
Perfetto o abbastanza carino
Quando si acquista una BMW, c'è sempre un campo di tensione. I conducenti originali BMW scelgono l'originale e la manutenzione secondo i libri. Questo ha il suo prezzo. I pensatori più perdenti possono diventare molto felici impostando il loro processo di acquisto un po' più in basso. Anche un lavoratore in pensione come questa BMW R100/7 può essere un ottimo acquisto. E puoi difendere pienamente che ritieni che i segni dell'uso lo rendano ancora più bello del nuovo. Quando si acquista una BMW del genere con alcune ore di volo, ovviamente, prestare attenzione alle condizioni tecniche generali. Ma tieni presente che la fornitura di parti per questo tipo di veterani è quasi perversamente perfetta. E le parti di quella roba? Un amante del giapponese classico troverà difficile credere che tu abbia qualcosa di diverso dall'emblema di un carro armato per quel tipo di denaro.
Ok, è un po' miope, ma comunque
Tieni presente che per una tomaia molto triste sono ancora necessarie molte parti. Quella a buon mercato è in realtà ancora costosa. Aggiungete a ciò il fatto che armeggiare con un boxer a due valvole è una festa per chiunque sappia che la vite media deve essere girata in senso antiorario per allentarsi. E se hai domande, ci sono i manuali di officina, gli specialisti di marca e tipo e un sacco di forum oltre a Youtube. Normalmente ci sono anche persone che non trovano facile convertire appassionatamente una simile BMW in qualcosa che le renda loro stesse molto felici. Ma perché gli scrambler devono sempre avere un involtino primavera come compagno?
In realtà è buono presto
Ma fintanto che non fai un hard tail chopper da un tale boxer e non cambi troppo la geometria della bicicletta, allora un boxer a due valvole, una BMW R100/7 così grassa ti dà una macchina da guida meravigliosa che , in cambio di poco carburante, offre molto dà piacere.
Oh, sì: la versione TIC era il "Touring Integrated Cockpit". Le macchine TIC di solito hanno lavorato per la polizia.
Sìì…. Theo Koomen. La sua segnalazione era leggendaria. A causa della mancanza di materiale visivo sul posto, nei suoi commenti ha spesso inventato le immagini più selvagge degli eventi di una corsa ciclistica, mentre in realtà le persone stavano semplicemente pedalando molto agevolmente attraverso i campi. Il suo entusiasmo non conosceva limiti. Spesso sembrava quasi che uscisse dall'altoparlante della radio, ciao!
quelli erano i giorni
Proprio per via della storia, una moto molto più interessante di quelle dozzine 'dal libro' che dopotutto sembrano esattamente uguali.
NOS = Hilversum = Van Donkelaar, un'azienda che aveva un ottimo nome e fama quando si trattava di moto BMW. E il probabile responsabile tecnico. E ottenere una crocchetta con un motore freddo non sarà successo a questo ciclomotore. Ergo, una bici con tanti buoni chilometri caldi, dove la manutenzione probabilmente non è stata tagliata. Ma sì, anche una BMW decente vale quanto il suo ultimo chilometro. Ricordo ancora alcune immagini della telecamera in movimento sul ghiaccio nel 1997 più alcune immagini aeree del (questo?) sidecar in azione. Quasi 25 anni fa….
Nella mia mente sento Theo Koomen alla radio del Tour de France sopra l'inconfondibile ringhio del motore boxer, pieno di entusiasmo… che bella R100.
Ho guidato quotidianamente una R100RT attraverso il vento e il tempo con grande piacere per molti anni...
Ottime biciclette!
Non potrei dire lo stesso di quel "telefono cellulare" (walkie-talkie). Da radioamatore con licenza cerco sempre marca e marca.
Sembra un pulsante Motorola. Ma manca il marchio. A parte questo, penso che sia una bici molto bella. Tutto ciò che riguarda le cose non originali è rimovibile e non dovrebbe essere un problema in questo caso. Ma dov'è il limite di purezza? Allora sbarazzati di quel set di valigie Krauser. Quasi tutte le BMW di quel tempo ci vanno in giro, ma non è assolutamente originale. E solo per andare in giro con uno zaino, questa è un'altra cosa. Prima che tu te ne accorga, ti verrà addebitato anche l'abbigliamento da moto BMW non originale. Beh, quando succede, la porta si chiude su di me.
Nessun mobi/walkie-talkie ma un semplice scanner.
Hai qualcosa del genere in giro da qualche parte?
Anche qui RZA….
Quel cellulare sembra più un normale scanner del valore di 10€….
che bella bici!