La BMW R80, il felice salto di emergenza
In 1980 la BMW R80 è stata ritirata dalla produzione come nella R80 / 7. La serie / 7 è stata pensata da BMW come l'ultima generazione di pugili della vecchia guardia. In un mercato in rapido sviluppo, i gemelli di bacchetta raffreddati ad aria erano infatti semplicemente datati.
L'eutanasia sui pugili è fallita
La BMW aveva appena inventato il quattro cilindri K100 e pensava che fosse carino con i boxer. Ma gli appassionati di BMW non potrebbero conviverci. Gli ultimi pugili della classe media, l'R80 / 7, furono scartati e l'ormai vincente G / S dovette portare ulteriormente la bandiera del boxer twin. Perché come "allroad" il concetto di bicilindrico piatto non era ancora stato scartato.Le alternative interne erano il costoso e spesso R 100, e l'R65 che era considerato troppo leggero e ad alto regime di giri. Per molti appassionati di BMW conservatori, e ce n'erano parecchi all'epoca, il G / S dai colori vivaci sui suoi pneumatici semi-chiodati era solo un passo troppo feroce per voler essere visto.
BMW R80, Made in Holland
L'allora importatore olandese, il Greenib ancora in crescita (che ora importa Suzuki) ha deciso di soddisfare la domanda dei clienti e di costruire un modello di tour basato sulla R 80 G / S. Questo ibrido BMW ha un cerchio anteriore più piccolo, pneumatici da strada, parafango anteriore della R 65 e una staffa stabilizzatrice tra le gambe della forcella leggermente accorciate. Il faro anteriore era posizionato tre centimetri più in basso, l'ampio manubrio 1,5cm tagliato su entrambi i lati ei poggiapiedi in acciaio erano dotati di gomme. Il compagno (originariamente rosso) ha una copertina nera, il serbatoio e le coperture laterali hanno una giacca metallica rossa.
Tecnicamente identico
Tecnicamente, il motore era anche solo un R 80 G / S. Tutte le macchine hanno ricevuto il motorino di avviamento come standard, che era opzionale sul G / S. Il risultato non fu una pura BMW, perché le motociclette furono convertite internamente alla Greenib. Tuttavia, la moto non era nemmeno diventata molto più costosa del G / S. Sembra che BMW abbia guardato con molta attenzione questa motocicletta, perché la R 1982 ST introdotta in 80 è quasi identica. E quella ST non ha avuto successo, non è così. Ora gli ST sono ricercati. Perché sono così rari.
Perché il mercato lo voleva: R 80 RT
La BMW R 80 RT è apparsa su 1982. Era solo un R100 RT con il motore della BMW R80 / 7 al suo interno. Il principio del kit di costruzione di BMW si è dimostrato ancora una volta in grado di dare i suoi frutti. L'unità di pensiero dietro la BMW R80RT è arrivata al punto di fornire motori che includevano semplicemente il manuale di istruzioni R100RT. La differenza di prezzo con il fratello maggiore è stata fatta consegnando il motore esclusivamente con colori di base e risparmiando alcuni dettagli di finitura.
La differenza è stata data dalla strategia per cui la BMW è diventata famosa: le cose che erano standard con la R 100 RT (orologio, barre di arresto) erano nella lista delle opzioni molto pagate con la R 80 RT. copie a sospensione stereo. Poi è apparso il R 1982 RT Mono.
Il tempo in cui le BMW R80 non erano niente è ormai finito. La nuova generazione di motociclisti le ha scoperte in massa e i bravi bavaresi si stanno trasformando in café racer e scrambler altrettanto in massa. "Rimuovi il parafango anteriore e mettiti un involtino primavera come amico." Fatto.
Quindi se ti imbatti in una BMW R80 intatta di qualsiasi tipo? |
Cogli l'occasione!
Bell'articolo di nuovo... Quello che spesso mi piace sentire segretamente è che "Less is more" Molti di coloro che hanno guidato una R80 e poi pensano ohh, voglio una festa ancora più grande e comprano una R100. E poi avere qualcosa come un R80 è solo un po' meglio bilanciato.