La BMW R80ST non è stata un successo.

BMW è un marchio che ha inventato e realizzato motociclette leggendarie con un valore eterno. E la cosa divertente è che anche nel tempo i loro "mancati" hanno ottenuto l'attenzione che meritavano. Basti pensare all'affascinante R45, l'avveniristico K1 a suo tempo e ... La BMW R80ST

La BMW R80 ST può essere meglio descritta come un R80GS nella tuta di un uomo d'affari. Alla BMW, l'idea era che la GS potesse essere una bici perfetta, ma forse un po 'troppo dura per i piloti conservatori della BMW. Quindi un GS civilizzato doveva diventare uno schiantatore di vendite.

Troppa poca o troppa BMW

Non è un segreto che i dirigenti e gli operatori di marketing la pensano regolarmente in modo diverso dal pubblico degli acquirenti. L'hard-core BMW Fahrer ha trovato la ST troppo poco classica come una BMW. Le persone con una mente più aperta pensavano che fosse un po 'troppo BMW. Oh sì: anche la cosa aveva un prezzo solido. Ma questo di solito non è mai stato il più grande ostacolo per gli appassionati di BMW.

L'apprezzamento arriva con gli anni

E lì abbiamo il collegamento con le motociclette come la Ducati Paso. Dopo alcuni comunicati stampa incoraggianti, tutti sono andati in giro con un inchino cauto. Le persone che avevano accidentalmente comprato una macchina del genere si accorsero che ricevevano solo il cambio per il loro costoso acquisto quando venivano scambiate o vendute. Nel frattempo conosciamo il segreto del successo dopo aver sbagliato: 1982 BMW R1984ST sono già stati realizzati tra 5.963-80. E poi uno strano fenomeno entra in vigore: ciò che nessuno voleva nel passato è scarso. Ecco perché la gente lo vuole ancora adesso.

E c'è qualcosa da dire per questo in più di un semplice investimento. Perché la ST era senza dubbio la migliore BMW della sua epoca. Forse la moto con le migliori caratteristiche di guida a tutto tondo di tutti i motori allora disponibili. Ed è proprio su quella motocicletta che BMW apparentemente ha appeso la grande tela dei modelli da dimenticare. Certamente, questa è stata ovviamente una strategia fantastica che hai anche incontrato nei nostri libri di storia nazionale: non puoi scrivere su ciò che è fallito. In effetti, la ST non era altro che una GS con la parte anteriore di un R65 avvitato.

Ci sono fonti che riferiscono che questo non sarebbe del tutto vero. Ti aspetti quell'incertezza con i motori inglesi e italiani, ma non con la BMW. Le sospensioni posteriori avevano una minore escursione delle sospensioni (153 mm vs. 170 mm.) Il passo era almeno inferiore rispetto al GS. In termini di modello, il serbatoio è anche preso in prestito da R65, il silenziatore in acciaio inossidabile ha uno scudo termico nero. E naturalmente i poggiapiedi sono solo in stile civile e non in acciaio. Ci sono anche differenze motorie dove la padella più grande è la più eclatante.

Brutto passato

Nel frattempo, alcuni dei rimanenti ST sono stati convertiti da personalizzatori e altri spiriti felici e liberi in qualcosa di cui erano orgogliosi. L'approccio era che si poteva comprare un importo così indegno per BMW.

Quel tempo è ormai passato. Gli ST sono stati scoperti.
infine