L'eccitante anno di auto 1968. Prima parte

1968 è stato un anno speciale. Non solo socialmente, ma anche in termini di lancio di nuove auto, l'anno è stato controverso. In un trittico guardiamo indietro a un certo numero di auto che erano allora sul mercato. Oggi vi presentiamo la prima parte della selezione di nuovi arrivati ​​speciali dell'anno memorabile.

Peugeot 504

Nell'anno dell'automobile 1968, la Berline 404, intesa come il successore di 504, è stata presentata da Peugeot. Con le sue sospensioni indipendenti e il design sorprendente, la nuova Peugeot è riuscita a offrire un contrappeso alla classe tedesca da due litri nel suo stesso modo francese. 504 è diventato la macchina dell'anno e ha attirato molti appassionati. Ciò era dovuto al fatto che Sochaux offriva all'acquirente vari livelli di motorizzazione e attrezzature. Con 504, Peugeot è stata in grado di presentare una berlina senza tempo e sorprendente, che è stata costantemente dosata e mantenuta in Europa fino a 1983. In Nigeria, 504 è stato addirittura realizzato in 2005. Durante la carriera di 504, la gamma è stata ampliata per includere le versioni Coupé, Cabriolet e Break / Family. Anche un pick-up e 4 x 4 Dangel hanno fatto la loro apparizione nel tempo. Tra le Berline, 504 TI con Kugelfischer Injection è stata la versione più popolare e desiderata tra i fan.

Volkswagen 411

Volkswagen ha presentato la sua prima grande berlina in 1968. Il 411, il primo VW disponibile anche con quattro porte, era equipaggiato con un corpo autoportante, un treno anteriore McPherson e molle elicoidali. Era anche dotato di un motore boxer 1679 cc raffreddato ad aria. Sebbene 411 avesse buone credenziali nelle basi, è stato ricevuto meno bene di quanto previsto dal VW Vorstand. La configurazione con il motore boxer nella parte posteriore era considerata prudente e il design era piuttosto convenzionale. La combinazione è stata sicuramente accolta con il cinismo necessario in Germania, ma i critici non hanno reso giustizia ai modelli Typ 4, squisitamente rifiniti e stravaganti. La serie 411 è stata ampliata in 1969 con Variant e l'opzione per ordinare un motore di iniezione. In 1972 il primo Typ4 è stato alleviato dalla serie 412.

BMW E3

La prima BMW con la nuova generazione di motori a sei cilindri ha celebrato il suo 50 ° anniversario in 2018. La Bavaria arrivò con E3 (2500 / 2800) enfaticamente nel segmento superiore. Tuttavia, il nuovo arrivato sportivo era difficile da confrontare con la concorrenza. È durato nove anni, è stato rinnovato in 1971 e negli anni ha accolto con favore varianti più grandi motorizzate e versioni più lunghe. Il pezzo forte assoluto è stato l'3.3i L di 1975, con il quale la BMW voleva offrire un contrappeso ai modelli W116 più costosi di Mercedes-Benz. In 1977, E3 - un'auto davvero bella - è stata sostituita dalla prima serie 7.

Audi 100

È arrivato come una sorpresa completa. Ludwig Kraus ha dato un contributo importante alla rinascita del marchio Audi. Quello che nessuno sapeva nella corsa a 1968 era che stava lavorando su una berlina leggera di lusso. Quello era il F104, che è stato presentato come l'Audi 1968 nell'anno automobilistico 100. 100 inizialmente era disponibile con quattro porte e il motore 1.760 cc Mitteldrück, che poteva essere ordinato in più configurazioni. Più tardi il programma di consegna è stato ampliato con la variante a due porte e F105. Quello era il coupé, equipaggiato con il motore 1.871 cc ingrandito. Successivamente ha seguito l'Audi 100 L con il motore cc 1.588 e l'albero a camme in testa. La serie Audi 100 C1 è stata sostituita da 1976 dal C2 e ha riscosso un enorme successo. La prima generazione di 827.000 fu venduta non meno di 100 volte, un numero che non avrebbe potuto immaginare l'ingegnere Ludwig Kraus stesso.