Borgward era un'azienda unica. e Carl Friedrich Wilhelm Borgward era una persona unica Un tecnico altamente innovativo. Un uomo che pensava di costruire le auto più belle era più importante dei piani aziendali stretti.
Servito dalla lobby della concorrenza
Il gruppo di Borgward è crollato in 1961 perché le banche hanno rifiutato un credito e i fornitori hanno interrotto le loro consegne. Carl Borgward morì, mentre le sue fabbriche venivano smantellate, su 28 July 1963 da un attacco di cuore. Borgward aveva già pagato tutti i suoi creditori. In 1965, il settimanale Der Spiegel ha scritto che una bancarotta non era necessaria e che la compagnia non avrebbe dovuto perire affatto. Una delle macchine che il genio di Borgwards doveva dimostrare non svolgeva troppo bene il suo lavoro. 2400 non è ancora stato prodotto da Borgward Hansa 1954 da 1400. L'auto aveva un numero di negativi convincenti al di fuori delle sue qualità. E pochissimi sono sopravvissuti.
62 anni dopo la sua nascita, il Borgward non restaurato con la sua deliziosa patina si dimostra ancora un best seller. L'interno mostra solo un punto di usura sullo schienale del sedile del conducente. Il resto degli interni è pulito e decisamente chic. E il sei cilindri da 2337 cc (non 2400) si rivela una fonte di potenza che conquista il cuore. I vecchi pneumatici diagonali fanno capire che la corsa non poteva essere troppo coraggiosa. Il loro contatto con l'asfalto era quasi puramente simbolico ...
Lo "Schrägheck", ora lo chiameremmo "fastback" nella moderna olandese, non ha causato immediatamente l'allagamento degli showroom degli acquirenti. Anche la limousine Pulmann 20 più lunga e stilizzata non ha funzionato.
Uno di quelli scarsi e, come detto, non restaurati, i sopravvissuti sono stati trovati su FaceBook da Aart van de Haagen. Aart andò al trotto e gli fu concesso di assaggiare l'Hansa non restaurato.
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