Il BOVAG ha parlato per il suo turno nei giorni scorsi. Attualmente, il gruppo di interesse è responsabile congiuntamente del compromesso dell'anno 40 per le azioni di vecchia data contro gli aumenti delle tasse sul carburante, tra le altre cose. Cercano di farlo in modo giocoso piazzando mucche di plastica nei giardini politici e facendo irruzione negli edifici governativi vestiti con mute. Queste azioni difficilmente possono essere prese sul serio, mentre l'obiettivo di invertire l'aumento dei dazi è molto serio. Ancora più inquietante è il fatto che il BOVAG nell'argomentazione per la riduzione delle accise ora per l'ennesima volta richiede nello schema classico proposto il raggiungimento degli obiettivi.
scandalo
Il mese scorso abbiamo espressamente messo in dubbio le dichiarazioni del portavoce del BOVAG Tom Huyskens. Egli ha riferito che le cifre errate sulle importazioni di vintage - fornite dal Segretario di Stato Weekers alla Camera - non erano affatto rilevanti per il processo decisionale. Queste parole sono state smentite nel pomeriggio dal volto del Ministero delle Finanze. Nel frattempo è diventato sempre più chiaro quali conseguenze avrà il proposto aumento delle accise per l'economia olandese, soprattutto nella regione di confine. Il BOVAG ha pubblicato un rapporto ben documentato al riguardo. Ma poi le cose andarono di nuovo storte. Koos Burgman, presidente del BOVAG, ha dichiarato al TROS Auto Show il 26 ottobre che sarebbero state intraprese azioni massicce a livello nazionale, ma poi si è rifiutato di dire al presentatore Henri Stolwijk cosa sarebbe successo. Ormai conosci il seguito.
Non serio
Le "azioni vacche da latte" non possono essere prese sul serio. È più discutibile che il BOVAG presenti ripetutamente il compromesso di 40 anni come un fatto compiuto. È ridicolo, perché niente potrebbe essere più lontano dalla verità. Il BOVAG non se ne accorge. Il risultato è che ai sostenitori e agli altri lettori vengono fornite informazioni errate. Succede ancora e ancora. In un primo momento, il problema della zona ambientale di Utrecht è stato affrontato affermando che la scelta urbana di Dom era inutile “perché i vecchi diesel sarebbero scomparsi dalla città a causa dell'abolizione dell'esenzione dalla tassa sui veicoli a motore”. E all'inizio di questa settimana, il BOVAG - il secondo lunedì in cui è stato discusso il piano fiscale 2014 - ha indossato ancora una volta le scarpe classiche cattive.
Un pezzo di politica
Il BOVAG è uscito con le notizie di lunedì 4 di novembre 2013, in cui si affermava di aver trovato una copertura per la cancellazione così disperatamente desiderata dell'aumento delle accise. Il BOVAG ha riferito che le province hanno ricevuto un "dono Sinterklaas di € 150 milioni". Ciò è dovuto al fatto che ci sono più automobili che circolano in franchigia rispetto a quanto originariamente previsto. Da quella categoria (VW Polo TDI Bluemotion, Skoda Fabia Greenline, Renault Twingo DCI) arriva un fatturato di € 95 milioni. E l'altro € 55 milioni? Questo va verso le province perché - hai indovinato l'attuale esenzione per i veterani sarà abolita. Il BOVAG è particolarmente sorpreso dalle entrate che confluiscono nella provincia, mentre sono intese a colmare le lacune nel bilancio del governo. Ecco perché, attraverso Koos Burgman, si ritiene che questi fondi debbano essere restituiti all'automobilista. Il BOVAG parla da solo. Niente è certo. E inoltre: l'improbabile abolizione dell'esenzione MRB per le auto d'epoca costerebbe centinaia di milioni.
Punto di partenza errato e dannoso
Il BOVAG vuole dare alla politica dell'Aia la spinta finale per far ratificare definitivamente il compromesso di 40 anni da loro causato. Ed è per questo che l'esenzione dalla tassa sui veicoli a motore per i veterani viene utilizzata come cambiamento. È un punto di partenza sbagliato, che assomiglia molto a una pugnalata alle spalle di Vrijstellingoldtimer.nl. Il club di Wouter van Embden ha lavorato per mesi su una lobby costruttiva, fanatica - ma decente - e ben fondata. Con ogni probabilità, ciò porterà alla rimozione del compromesso quarantennale dal Piano Fiscale 40. Tuttavia, fintanto che il BOVAG propaga l'accordo di primavera, in parte negoziato da solo, come fatto consolidato, la falsa immagine tra i collegi non cambierà. Di conseguenza, con un effetto dannoso sempre maggiore per l'industria delle auto d'epoca.
Anche nel mondo della bicicletta, il BOVAG è un SORRISO. Anche un'attività cash & carry, in cui possono semplicemente riparare un pneumatico, ottiene la designazione BOVAG,
Bovag non è per privati e certamente non per proprietari classici.
Al contrario, il Bovag ha causato danni a proprietari e commercianti di classici per se stessi.
Personalmente, ho passato un po 'di tempo con le pratiche del Bovag ed evito tutto ciò che ha a che fare con Bovag, compresi i garage che pensano di sfoggiare Bovag sulla facciata, che sponsorizzano il Bovag che cerca di abbatterci di nuovo con quei soldi.
De Bovag ha scavato la sua stessa tomba a causa delle loro affermazioni non posizionate e malamente cronometrate.
Ora è molto chiaro cosa significano: riempire i sacchetti !! Non hanno assolutamente alcun valore aggiunto per l'automobilista e quindi possono scomparire.
Il Bovag, è un club di cui gradualmente si può giudicare il diritto di esistere. Quali interessi rappresentano effettivamente? In ogni caso, non dal settore oldtimer, perché meno di 50 aziende legate al oldtimer sono affiliate alla Bovag, inoltre, anche la Bovag non si batte per il gruppo di persone che, proprio per gli stimoli del Bovag e della RAI, sono una novità così rispettosa dell'ambiente comprato una macchina. Dopotutto, quel gruppo pagherà nuovamente la tassa di circolazione da gennaio. Ciò ha anche importanti conseguenze finanziarie per i proprietari, ma anche per l'industria (dove la Bovag presumibilmente rappresenta gli interessi di). Il fatto è che tutte quelle auto nuove che sono attualmente esentasse (si pensi a 1.2tdi bluemotion, ecc.) Non valgono più un centesimo e non vengono più vendute dai concessionari.
Inoltre, nello stesso contesto sopra descritto, si può prendere in considerazione l'interrogazione sul diritto all'esistenza del FEHAC. Perché anche loro hanno semplicemente lasciato il vecchio appassionato al freddo.
Club dei colletti bianchi, con interessi confusi!
in questo modo mantengono il proprio lavoro
è e rimane un gruppo di grabbers e artisti
BOVAG non è lì per il consumatore, ma per l'ulteriore ordine di riempimento del commercio specializzato e quindi per il proprio portafoglio.