"Wide drive". Perché noi motociclisti siamo di nuovo in viaggio.
Durante il mio servizio, ho ricevuto lezioni di guida da un caporale professionista egoista e adultero.
È iniziato in servizio
Il primo fenomeno è stato evidente dalla scorta di liquori forti che ha anche massaggiato durante le lezioni di guida. Dovevo credere alla seconda parola. Ne parlava costantemente. Un gesto ampio e fiero ad una coppia di signore su una terrazza che è stata approvata: "Li ho avuti tutti!" La lezione riecheggiava in essa. Passare il test di inclinazione è stato ispirato dal fatto che il conducente tirocinante doveva posizionare l'orologio dietro una ruota posteriore. Qualcuno deve aver escogitato l'idea dopo un tale sforzo che gli orologi extra piatti dovrebbero essere un ottimo modello di business.
Impara il vecchio modo
Eppure ho tratto enormi benefici da quella formazione alla guida. Ho imparato a "guidare". Guidare con le ruote a sinistra sull'asse della strada. Richiedi il tuo asfalto anche sulle strade più strette. Questa era l'idea. E che quell'approccio a volte sfociava in un fianco logoro del partito avversario? Dovrebbero vederlo come una tassa di iscrizione. Giro ancora in largo sulla bici. E nonostante il fatto che l'impatto psicologico di un frontalino che si avvicina a Dikke Daf è molto più grande di quello di un classico motociclista in tour: funziona.
Il comportamento di Bokito
E poi noti che tutto è basato sull'apparenza. Perché anche se marciare saldamente lungo la linea centrale, anche su un solo pezzo 125BW, vedrai che anche i conducenti Scania più esperti cercano il bordo della strada per te. Se non lo fanno, hai l'intera larghezza della tua corsia per deviare a destra. Oltre il bordo della strada o il marciapiede. Guarda i pedoni lì! La guida ampia funziona anche sul traffico successivo. Se ti giri nel bel mezzo della tua corsia, c'è una buona possibilità che i conducenti di auto vedano questa situazione come una situazione ideale per recuperare. Anche se nel frattempo c'è una macchina in arrivo nella foto di cui puoi vedere il bianco dei suoi occhi. E poi hai solo un metro per andare a destra.
Ma restiamo vulnerabili
Durante il sorpasso, i motociclisti fanno spesso l'errore di uscire dal punto cieco degli specchietti retrovisori. Andando tranquillamente ma risolutamente a sinistra mentre non siamo a corto di paraurti del nostro predecessore, ci aiuta. Prendi il centro della corsia sulla corsia di sinistra. Ciò ti impedisce di essere sorpassato due volte e offre alcune opzioni alternative di sinistra e destra in caso di emergenza. In caso di emergenza, pensa che l'accelerazione di un motore classico spesso offra una via d'uscita migliore rispetto a un arresto di emergenza. Tieni presente che in realtà restiamo invisibili agli automobilisti. Molte di queste persone hanno una patente di guida piuttosto che una patente di guida e il giudizio visivo di Stevie Wonder. E poiché siamo le nostre zone di accartocciamento, dobbiamo solo stare attenti. Giacche gialle per nessun metro aiutano con quello. Inoltre, guidi enormemente per una cosa del genere.
Oh sì: solo quando il tuo ritmo di viaggio è davvero pericolosamente basso rispetto al resto del mondo, è utile dare a quell'altro traffico tutto lo spazio di cui ha bisogno.
Prevalenza naturale. Tutto va da parte per questo!