L'originalità è una cosa alta. Ma l'occhio vuole anche qualcosa. Parecchi classici avevano cerchi e gomme "ex-factory" che ci ricordano un po 'di piatti per la colazione: sottili e piccoli.
Secondo molti appassionati, una maggiore dimensione di cerchi e pneumatici può rendere un'auto molto più "bella". Pensa a Volvo Amazons, Golfjes. Minis e Audis degli anni 80.
Ma anche le gomme più spesse hanno i loro svantaggi. Di solito la combinazione cerchio-pneumatico è più pesante dell'originale. Questo è svantaggioso per quanto riguarda il peso non sospeso, dà un'usura più rapida e maggiore ai cuscinetti delle ruote, alle sospensioni, allo smorzamento e alle articolazioni dello sterzo. Anche il comportamento di guida può essere influenzato in generale: minor comfort, maggiore inclinazione all'aquaplaning e minor grip se il fondo stradale non è piatto e asciutto.
Ma finché la questione non diventa così ampia che i pneumatici nei passaruota stanno correndo, rimane una questione di gusti.
Che cosa dovresti cercare quando cerchi ruote larghe alternative? In primo luogo il passo (distanza dai bulloni delle ruote).
Inoltre, anche il valore ET è importante. Questo determina quanto un cerchio entra o esce. Quel valore è noto per ogni macchina. E all'interno di una linea modello c'è spesso una diffusione in taglie. Una berlina Amazon è stata fornita con 4J e una combinazione con 4,5J. Le ruote 5,5J erano opzionalmente disponibili.
Questo dice qualcosa sull'intervallo per il quale viene calcolato lo chassis e quindi fornisce margini privi di rischio. Anche qualcosa di più ampio va bene di per sé.