Lo scorso fine settimana c'era un uomo con una MG britannica Racing Green al garage "Rubo Cars" di Spankeren. Ruud van Rubo Cars, la sua Lief Agnes ei cani hanno indubbiamente apprezzato il bel tempo. L'autista della MG era venuto a Spankeren solo per controllare l'indirizzo di Rubo.
Leggi: Aveva cercato un motivo per andare a fare un giro e ha raccontato con soddisfazione come avesse evitato un viaggio meravigliosamente tranquillo a causa dei flussi di auto d'epoca, moto e turisti. Abbiamo acceso un sigaro e parlato di BRG: British Racing Green. Chiamato anche "British Raging Green" accattivante.
British Racing Green
In passato, i paesi avevano colori "nazionali" per le auto da competizione. Si trattava di riconoscibilità. Quell'idea è nata per la Gordon Bennet Cup, un campionato che si è tenuto tra 1900 e 1905 in vari paesi europei. All'epoca della Gordon Bennett Cup, il Conte Eliot Zborowski propose di dare ad ogni paese il proprio colore.
Dal momento che sia la macchina che l'autista dovevano provenire dallo stesso paese, non ci sono stati equivoci sul colore da prendere. La Gran Bretagna ha dovuto abbandonare i suoi colori nazionali di rosso, bianco e blu perché erano già stati assegnati rispettivamente a Italia, Germania e Francia. Le auto tedesche diventarono bianche *, il francese diventò blu, i partecipanti belgi guidarono il giallo e il rosso fu per i partecipanti dagli Stati Uniti.
Ma quel colore è andato in Italia pochi anni dopo dove è diventato leggendario. Quando il Regno Unito mondiale in quel periodo iniziò a partecipare a questo sport, gli venne dato il colore verde: in 1902 l'auto di Selwyn Edge - il capo della Napier Car Company - era verde oliva. In seguito, "British Racing Green" divenne praticamente tutto purché fosse verde scuro.
Troppi pochi colori
Tra le guerre mondiali, sempre più nazionalità hanno iniziato a correre sui circuiti. Poiché il numero di colori di base è limitato, il case flex è stato affrontato: sono state introdotte combinazioni in cui Dat, bonnet e altre parti del corpo hanno ricevuto colori diversi. L'uso della bandiera nazionale locale si è rivelato molto utile. E le auto olandesi erano ... Orange. ripensate alla Porsche di Carel la Dea di Beaufort, il giovane gentiluomo o anche De jonker van Maarsbergen
Ma il famoso BRG, British Racing Green, era disponibile in dozzine di sfumature. Il colore verde assoluto non è mai stato definito. In un contesto abbastanza ampio, i team hanno avuto la libertà di colore finché la riconoscibilità è stata garantita.
Soldi invece di orgoglio nazionale
Negli anni '60, il commercio prese il posto del Grande pensiero nazionale. Il tempo dei grandi sponsor era arrivato. Le auto divennero pubblicità e in questo modo la combinazione baby blue / orange della squadra del Golfo divenne leggendaria. Proprio come la combinazione di nero e oro dei John Player Specials e delle strisce Martini sulle lanci di battaglia e il giallo ocra delle auto sponsorizzate da Camel.
La lotta al tabacco
Sono state principalmente le marche di tabacco che hanno visto il supporto nel motorsport per la vendita dei loro materiali da fumo. E questo si è concluso in Europa nel 2001. Gli sponsor hanno giocato sottilmente e hanno attirato l'attenzione, ad esempio, non mettendo "Benson & Hedges" sulle auto ma "Buzzin" Hornets "con gli stessi colori e lettere. Proprio come nei "suggerimenti" "" Suona come ... "
* Bianco o no?
Intorno al 1930, il pensiero era già molto premuroso. Il peso arriva a scapito della velocità, la vernice ha un peso. Quindi senza vernice sei più veloce. Sono stati i tedeschi a inventarlo. E così il colore dell'alluminio nudo è diventato il secondo colore racing per la Germania. E il nome "Silberpfeile" era ovviamente completamente al top!
