E una cifra a cinque cifre per una perfetta Honda CB750F? Per una macchina di oltre 50 anni? È molto, molto costoso o pazzo. Bene, una Honda del genere costava 1969 fiorini nuova nel 6.500. Neanche quello era niente. Il reddito annuo medio lordo nel 1970 era qualcosa di quello che oggi è di 5.500 euro. Jan Modaal ha ricevuto 424,38 euro al mese.
La scelta è stata enorme
Per le persone che volevano acquistare una CB750 F usata negli anni Ottanta, c'era una scelta seria tra 500-1.000 euro. E non era costoso. Quest'anno, l'acquirente di una Honda GL1800 Goldwing completamente nuova pagherà ben 40.000 euro per un tale mastodonte. E conta sul fatto che lo prendi sul serio. Ora hai un vecchio Goldwing quattro cilindri da 1000 o 1100 cc per un importo di circa 3.000 euro.
Un sacco di soldi non devono essere costosi
Ma a destra oa sinistra, se vuoi avere la moto dei sogni della tua giovinezza (indietro), costa un bel po' di soldi in questi giorni. Almeno: se il tuo anno di costruzione è intorno al 1955. Se i tuoi ricordi di moto sono intorno agli anni Ottanta, la situazione è molto diversa. Perché i motori costruiti tra il 1985 e il 1995 sono ora al loro valore più basso. E questa è un'ottima notizia per le persone che hanno sempre desiderato una Yamaha XJ900. E 900 cc, oltre 90 CV e la trasmissione a cardano rendono una XJ in buone condizioni ancora una moto fantastica.
Devi essere veloce
La cosa triste è che i motociclisti più giovani apparentemente vedono principalmente queste macchine come una base per la conversione in cafe racer e simili. D'altra parte: in passato si segavano molte biciclette che ora avrebbero un valore quasi museale. Ma per gli appassionati di classici più recenti, una Yamaha del genere è un classico puro e utilizzabile che in realtà non devi mai cancellare. E mentre la fornitura di componenti per Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha ha iniziato a diventare piuttosto ridotta fino agli anni 'XNUMX, le cose per le classiche più recenti possono ancora essere utilizzate spesso e possono essere trovate a prezzi accessibili.
Pensiamo che sarà difficile per i motori dopo il 1995
Queste macchine erano dotate di più elettronica ogni anno. La sua disponibilità è già un collo di bottiglia a destra ea manca. E poche persone sono in grado di "armeggiare" con l'elettronica. Ma ehi, le cose possono andare storte ovunque. E noi motociclisti facciamo solo circa 2000 km all'anno. A quanto pare lo facciamo da un po'. Questo spiegherebbe comunque la Benelli Sei recentemente acquistata da un conoscente con soli 12.000 chilometri originali percorsi. Per completare la storia: quel grasso italiano è costato un sacco di soldi al suo nuovo proprietario. Ma suo fratello 500 cc se n'è andato per 1.800 euro.
Tutto questo calcolo è in realtà superfluo. C'erano nuovi motori che non potevi permetterti. Ora ci sono dei classici che non puoi permetterti. Ma proclamare che i classici sono diventati inaccessibili? Basta guardare quanto costano i nuovi motori ora. E semplicemente non sono più divertenti.
Economia e hobby, il binomio è solitamente troppo complesso: € 429.00 nel 1970 ha un potere d'acquisto di € 1994.43 (fl. 4395.15) per il 2020. In altre parole, netto: € 1329.62 (fl. 2930.10) .. quindi non lo era così male. Nella stessa dichiarazione da cui hai ottenuto i dati, hai un reddito netto mensile di € 2017 per il 1.903. E sì, questo fa risparmiare quasi 600 euro, sembra molto. Tuttavia, quei soldi sono evaporati rapidamente. Ricorda che la società (e le entrate e le spese) è diventata molto più complessa in questi 50 anni. Per inciso, quella Honda di Hfl. 6.500,– ora costerebbe circa € 14210,– convertito.
La vedo in questo modo: se vuoi comprare qualcosa del genere paghi il prezzo più alto, ma se hai ristrutturato qualcosa del genere e vuoi venderlo per un prossimo progetto il prezzo richiesto è SEMPRE troppo alto, tranne che per il kicked motori da caffè che vengono venduti a qualcuno a un prezzo mondiale che non può fare una cosa del genere da solo, le sue mani crescono tra le natiche, diciamo, pensa sempre di più ad entrare in quel mestiere anche se ho bevuto troppo alcolici .
È ferma da più di 15 anni, + un'intera macchina PIENA di pezzi.
Ho dovuto guidare da Limburgo ad Amburgo (e anche tornare con un bel sovrappeso!).
Costi: meno di € 5000
C'è ancora qualcosa da trovare, anche su internet!
"Ma suo fratello 500 cc è andato via per 1.800 euro" Cosa - o era ancora completamente bello con scarichi e parafanghi originali? Ho in gran parte represso il ricordo di questa Benellonda, ma sento che i postumi della sbornia delle vendite deprimenti stanno tornando indietro….
Se avessi lo spazio per riporre, comprerei subito un altro XJ900 per i viaggi attraverso l'Europa. Perché non ho ancora raggiunto il punto 2K all'anno. Ma i veri omaggi non saranno più così facili da trovare; non molto tempo fa sono stati semplicemente scaricati nel canale.
In allegato una foto di una XJ900 bagnata nell'impugnatura della GR Amsterdam.
FJ1200 è anche uno di questi:
Per il 2000 hai un bellissimo:
molte parti, conoscenza e una bella associazione.
e 130 cv!