BSA e una baita romantica

Dave e Lisa sono amici di Gerrit e Hetty da decenni. Lasceremo le donne per quello che sono per un po', ma torneremo da loro tra un momento. Il legame tra Gerrit e Dave è al centro di questa storia. Gerrit ha scambiato motori e parti in eccedenza dell'ex esercito per quei motori ex governativi per oltre 50 anni. Pensa al percorso da Nimbuses alle BMW R65 GS dell'esercito danese (o norvegese?).

Anche un sacco di roba britannica

Ma nel corso dei decenni ce ne sono anche molti Triumphs e BSA con parti per loro sono stati rilasciati nel mondo tramite Dieren. E dal loro primo incontro, Gerrit e Dave si sono ritrovati quando si tratta di BSA. In questo modo, un autobus di parti BSA torna in Inghilterra ogni anno da un po' di tempo ormai. In ogni caso ci sono sempre dei bozzelli da 350 cc molto ricercati in Inghilterra perché dotati di cambi in versione militare che li rendono particolarmente adatti all'uso trial. Dave revisiona blocchi e cambi BSA. E ha così tanti motori che deve arrampicarsi su quelli anteriori per arrivare al posteriore.

Gerrit è stato molte volte in Inghilterra nel frattempo

Dave si sente già a suo agio nel Veluwe grazie alle sue visite a Gerrit. E ora torniamo alle nostre signore: Dave e Lisa hanno costruito una bella casetta di legno per due persone vicino alla loro casa. Infatti, come luogo di residenza durante i lavori di ristrutturazione della propria casa. E ora che la casa in stile inglese è quasi pronta, puoi affittare quella capanna di tronchi perfettamente accogliente. Il vantaggio per le nostre signore è che Dave e Lisa vivono nello Shropshire da favola e colorato, dove ci si sente come un vero viaggiatore del tempo nei borghi medievali. Edifici secolari, pub, natura fantastica e negozi accattivanti. Una zona incantevole per una passeggiata mentre ti chiedi se potresti imbatterti in uno hobbit o in un cavaliere della Tavola Rotonda dietro l'angolo.

Non ci preoccuperemo di tutte le vecchie motociclette della zona. Devi solo chiedere a Dave sul posto. Ma dalle fonti più affidabili sappiamo che le nostre parti migliori si sentono completamente felici in un'escursione del genere. Quindi, se vuoi saperne di più sulla Colby Cabin, puoi dare un'occhiata www.colbycabin.co.uk† Saluta Dave e Lisa.

Quindi le BSA

Quindi quelle sono le valvole laterali M500 da 20 cc e gli OHV B350 WD da 40 cc (dipartimento di guerra).

Il W20

Il BSA W-M20 era l'ultima versione militare dell'M20 utilizzato durante la seconda guerra mondiale, noto anche come BSA WD M20 (War Department M20). Nel 1942 c'era carenza di gomma, quindi le maniglie e i poggiapiedi furono ricoperti di tela. Nel 1942 fu spostato in avanti il ​​cavalletto lungo e da allora fu utilizzato anche il portapacchi universale. Nel 1943 seguirono alcune modifiche minori. La piastra di protezione del basamento è stata cambiata e un filtro dell'aria Vokes montato in alto è arrivato in una scatola sopra il serbatoio.

BSA B40WD GB (1967)

Nel 1965, il Royal Corps of Transport richiese lo sviluppo di modelli per sostituire le obsolete BSA W-M20 e Matchless G3/L come motociclette militari. Dopo alcuni problemi di avvio, l'esercito britannico ha ordinato 2000 B40, di cui 880 per l'esercito del Reno britannico nella Repubblica federale di Germania. Le prime macchine furono consegnate nel 1967 e le consegne continuarono nel 1970. Il nome ufficiale della macchina standard era BSA B40 WD GB. L'esercito britannico ha imposto requisiti aggiuntivi, incluso un carburatore con valvola a farfalla perché si temeva che un cursore del gas potesse rimanere bloccato a causa della contaminazione. La macchina aveva anche un rack per due borse di tela e aveva capacità fuoristrada limitate.