Bücker motocicli in un negozio di mobili

 Bücker? Mai sentito parlare!

Con le motociclette tedesche pensi alle BMW. Ma la Germania - come la Francia e l'Inghilterra - conosce centinaia di marchi di motociclette. Tra di loro c'erano aziende molto serie che producevano motori di alta qualità. "Parti di biciclette robuste e la massima maestria artigianale". Questi erano i principi di Franz Bücker, un uomo che ha optato per la qualità 100%.

Iniziato come ingegnere

La sua carriera iniziò con un corso di ingegneria tecnica forzata e, come molti sopravvissuti a quella guerra, fu fortemente influenzato dalla prima guerra mondiale. Durante alcuni lavori di archiviazione ci siamo imbattuti in materiale relativo al produttore di motociclette Bücker. Per noi era un nome d'ombra dalla lista 'Hoffmann, Imperia, Imme, Lohner, Rumi e più di quei tipi di motociclette di cui dovresti aver sentito parlare. Ma Bücker era un marchio serio. E ora c'è persino un museo Bücker. In un negozio di mobili.

Iniziato in un capannone

In 1922 ha iniziato la sua azienda "per produrre e attitudine istantanea di due ruote". La società iniziò proprio come una volta aveva fatto Harley-Davidson: la società era un capannone. Bücker ha installato i motori Bekamo a due tempi incorporati in normali biciclette lì. E da quel momento ha testato i suoi prodotti usandoli nelle competizioni. Inizialmente, la piccola azienda inizialmente costruiva motocicli leggeri in piccoli numeri. La limitazione numerica faceva parte del suo controllo di qualità. I motocicli da 1924 a 100 cc erano già progettati e costruiti in 1000. La motocicletta Bücker più veloce e robusta è stata una bicilindrica 1000 cc JAP V in versione da gara completa con 75 hp e 175 km / h di velocità massima.

Molti successi nella competizione

Il fondatore dell'azienda ha partecipato con successo a gare motociclistiche e corse campestri e è riuscito a vincere innumerevoli vittorie. Oltre ai blocchi Bekamo, ha usato motori di MAG, Columbus, Blackburne, Bark, Sachs, Jap e Ilo. Le motociclette Bücker venivano vendute attraverso grossisti e commercianti diretti in tutta la Germania, ma le motociclette Bücker venivano vendute anche in Belgio, Paesi Bassi, Grecia e Svizzera. Sempre più motociclisti hanno scelto le motociclette Bücker in gare, gare su pista e corse di affidabilità. In 1949 c'era anche un team ufficiale di successo composto da F. Bücker, H. Walz, K. Barth e Rauf Kompenhans.

Delocalizzazione e caduta

Dal 1937 fu costruito un nuovo sito di fabbrica nel nord di Oberursel, sulla Weilstrasse nello stato tedesco dell'Assia, situato nel distretto di Hochtaunuskreis. Le motociclette Bücker furono costruite lì tra il 1937 e il 1955. Quando il commercio di motociclette crollò, l'azienda cercò di sopravvivere come concessionario Goggomobil. Successivamente è diventato un concessionario Ford. Tramite la linea del matrimonio, l'azienda è diventata una fabbrica di mobili e la posizione è rimasta la stessa di quella in cui si trova il produttore di mobili Kunz. E dove ora il museo delle motociclette Bücker è in memoria del nonno nominato.

Un omaggio dalla famiglia

Nell'attuale fabbrica di mobili dell'azienda di famiglia, ora è possibile vedere una bella panoramica della storia motociclistica di Bücker. La famiglia dice: "In memoria delle generazioni precedenti, scopriamo che questo tipo di mostra unica, che fa anche parte della cultura industriale di Oberursel, è reso permanentemente accessibile al pubblico. Siete quindi benvenuti dal lunedì al venerdì ".

Le motociclette Bücker mostrate in mostra sono state tutte restaurate da Heinrich Walz, il padre della signora Ursula Krieger-Kunz. E così tutto rimane in famiglia. Bello vero?