Se non fossi un libero professionista, ma con un contratto a tempo indeterminato? Allora ovviamente sarei molto ricco. Le persone con un contratto di lavoro a tempo indeterminato sono i fortunati del nostro tempo, sorridono e pagano una tariffa di officina di 100 euro-ora IVA esclusa e acquistano solo "pezzi originali" o "pezzi originali".
Ogni importatore guadagna una cifra enorme sui margini sui ricambi ... E per le motociclette moderne, dopo difficili trattative, il profitto inizia solo in officina. Ebbene, la questione sarà un po 'più relativa. Fortunatamente, ci sono ancora molti negozi di motociclette "vecchia scuola" in cui i tassi di officina sono umani e pensano insieme a te e l'artigianato sono anche fattori limitanti i costi. Fortunatamente! E guidare una motocicletta con il famoso "shoestring" inglese mi ha anche dato più piacere in tempi più ricchi che avere una moto a cui il rivenditore dice che non dovresti nemmeno parlare in officina con incoraggiamento.
E così vieni a guardare le parti del mio pilota quotidiano, una Moto Guzzi V65C del 1984. O del 1986. Continuo a dimenticarlo.
Una Guzzi così piccola è già l'ideale per gli appassionati con limitazioni in tutti i settori. Prima di tutto, sei duemila dollari in prima fila. Il fatto che tu debba massaggiare alcune cose brutte italiane dopo è solo bello. La fornitura di ricambi di seconda mano è di prim'ordine. Nessun rivenditore mette una macchina del genere nello showroom dopo la permuta, perché un servizio importante più la consegna, più il prezzo di acquisto, supereranno rapidamente il valore di mercato. Per i conducenti di budget: questo vale anche per molti vecchi o giovani simpatici o dolci più recenti. Quindi vanno in demolizione per diventare donatori di parti.
La vita può essere divertente anche sui beni di consumo. Le pastiglie dei freni sono state sostituite durante il recente turno invernale. Anche questo è risultato essere giunto il momento durante l'ispezione. Un set ufficiale di pastiglie dei freni si è rivelato costare quasi 22 euro a set. E ci vogliono tre set. A livello locale, presso un fornitore molto universale, quindi non attraverso il riprovevole Ali, ho pagato 9 euro per un set di pastiglie freno originali Versrah la cui scatola esultava con orgoglio: "QUALITÀ GIAPPONESE". Inoltre, le caselle indicavano "pad disco scooter" e Kevlar. Ciò potrebbe portare a degli svantaggi in pista, ma su un classico di medio impiego in un paese in cui "100" è la nuova normalità, ho osato scommettere. Nel frattempo è stato dimostrato che le cose stanno andando bene in termini di risposta e potenza frenante.
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Bella storia e suggerimenti racchiusi di nuovo per niente, ho dovuto pensare anche all'officina Motor di Deventer, gestita da un giovane con 30 anni di esperienza chiave in motocicletta che vuole sempre pensare insieme al portafoglio del cliente. Vengo da Arnhem ma porto sempre la mia Guzzi all'officina di Deventer.
Un altro buon indirizzo. Grazie!