Il sogno americano

Di Max the Warrior

La Buick Eight Super di 1953 di Erik Brederode è un'auto d'epoca. Il marchio esisteva 50 da anni ed è per questo che il modello dell'anniversario ha ricevuto un V8. Gli intenditori lo vedranno immediatamente, anche se la possibilità di incontrare esattamente la stessa esibizione nei Paesi Bassi non è eccezionale. Secondo Erik, è l'unico - per quanto ne sa - che guida su strade olandesi con questo tipo. "Il modello 53D o i roadmaster 41'ers ​​guidano lì, ma non hanno ancora incontrato lo stesso."

Modello 52. Questa è la designazione del tipo di questa berlina Buick Eight Super a quattro porte, che tra l'altro ha un passo 10 cm più lungo (319 cm) rispetto agli altri modelli Super e Special. La Buick Eight Super ha un motore V8 5,3 con testata a litri ed è stata consegnata in quell'anno con la trasmissione Dynaflow completamente automatica e l'installazione facilmente regolabile che combina ventilazione, riscaldamento dell'aria esterna e sbrinamento del parabrezza. Ad esempio, la brochure di 1953 menziona con orgoglio le qualità di questa auto da sogno americana. Questo modello è anche dotato di servosterzo, che al momento potrebbe essere fornito a pagamento. Il pacchetto standard comprendeva la radio installata con antenna e bande con fianchi bianchi. La serie di modelli 52 Super è stata consegnata in contrasto con la serie 40 speciale con un'installazione elettrica 12 volt.

Fori di proiettile

Quando Erik vide questa auto in vendita 60 anni dopo, l'orgoglio del marchio era già abbastanza grande. Un commerciante l'aveva portato dall'America e subito messo in vendita. "La Buick Eight Super era in Olanda da meno di tre mesi ed era una base accettabile per il restauro", ricorda Erik. Il colore blu fiordaliso in quel momento non era originale e la macchina dei sogni era stata apparentemente l'obiettivo di alcuni uomini armati in un ranch. Non solo i tipici oblò della Buick Eight Super adornavano il lato dell'auto. "C'erano anche fori di proiettili nelle porte. Sì, c'era persino un proiettile nella porta stessa ", Erik guarda indietro. "Mia moglie mi ha consigliato di non comprare questa macchina come progetto di restauro, non ha visto nulla di buono. Sarebbe il mio primo progetto. All'epoca non ero affatto abile dal punto di vista tecnico. Ma mi sono innamorato della griglia di questa vettura e così l'ho comprata. "Dopo aver pagato gli euro per questa macchina con il sorriso deciso del dollaro, la macchina di Erik era pronta per iniziare a lavorare. Poche settimane dopo, Erik ricevette i documenti originali dal proprietario e dalle dogane precedenti, poiché non erano ancora in suo possesso perché la Buick Eight Super era stata solo nei Paesi Bassi per un tempo così breve.

Salvando angelo

Auto a parte ed etichettare le parti. Non hai immediatamente bisogno di approfondimenti tecnici per questo. Fortunatamente, l'amico di Erik - Andre Hulsink - era l'angelo del salvataggio quando quella vista era necessaria. Perché la sua conoscenza tecnica era sufficiente per fare qualcosa di bello da questa Buick Eight Super. La bici è uscita ed è stata trasportata a casa di Andre. Sono stati sostituiti pistoni, albero a camme e bilanciere. Anche i tappi di congelamento marci sono stati sostituiti e alla fine proprio come la maggior parte delle altre parti come pompa dell'acqua, supporto motore, barriere, set di guarnizioni, gomme trovate nei Paesi Bassi. Erik sceglie l'originale, ma ammette che a volte trova una soluzione moderna. La dinamo Bosch, ad esempio, proviene da una moderna Golf. “Perché i vecchi alternatori non hanno abbastanza potenza. Un po 'di buona musica rock & roll non dovrebbe certo mancare. Questo è il motivo per cui è stata incorporata una moderna radio / lettore CD comprensivo di amplificatore con due da 100 watt nella parte posteriore e due da 80 watt nella parte anteriore. Sembra carino, Erik.

Poca saldatura

Quindi durante il progetto, Erik ha dovuto ammettere che la macchina non era affatto in uno stato terribile. Il corpo era duro come la roccia, tranne per i fori di proiettile facili da saldare. Le foto durante il processo mostrano che anche l'acciaio può essere visto nelle aree vulnerabili del corpo. Eppure c'erano alcune piccole imperfezioni. Il pavimento del passeggero è stato sostituito ed è stato necessario inserire un nuovo pezzo nel bagagliaio. Dopo la saldatura all'esterno del corpo, era inevitabile utilizzare il riempitivo. È stato speso molto tempo sulla levigatura per rendere il corpo bello e pulito. Un buon primer epossidico è stato quindi utilizzato come substrato per il lavoro di verniciatura. Aveva le finestre laterali fatte a Carglass. Per quanto riguarda le finestre piatte, è perfettamente possibile creare da soli uno stampo. Ha trovato il parabrezza convesso nuovo e l'ha acquistato negli Stati Uniti. Anche il cielo e l'ulteriore tappezzeria dovevano essere sostituiti "Per quanto era già presente. Le banche erano coperte solo da copertine. Il pavimento e il soffitto non c'erano più ", dice. Questo lavoro è un artigianato e ha quindi consegnato. Ovviamente, il lavoro di irrorazione verrebbe infine esternalizzato, in un colore che lui stesso trova molto bello. Sembra viola al sole, ma non è certo un colore originale di Buick Eight Super in quegli anni. Tuttavia, Erik trova il nero spesso visto - il colore originale di questa macchina - troppo cupo. "Ma una cosa era certa quando ho fatto la mia scelta che il colore si sarebbe oscurato. In questo modo il cromo esce bene. La dipendenza è anche arte. Soprattutto con le auto degli anni '50. Quindi l'ho anche esternalizzato ", Erik lo sa. Eppure puoi vedere che anche un professionista non è sempre in grado di mantenere le linee perfettamente diritte tra le porte e i parafanghi. I lati sinistro e destro del Buick Eight Super differiscono, anche se non spicca.

tentacoli

È probabile che l'auto sia rimorchiata in America. E questo non è stato favorevole al cambio automatico. Una revisione completa del serbatoio Dynaflow era quindi inevitabile. Non si è fermato qui. Erik può creare facilmente un elenco delle attività nel suo garage. "Sono stati montati uno scarico completamente nuovo in acciaio inossidabile con nuove sospensioni, le ganasce dei freni sono state sostituite, i cilindri dei freni sono stati dotati di nuovi coperchi parapolvere e tubi dei freni sono stati rinnovati immediatamente." Il cruscotto - come è possibile - era ancora completamente completo e senza danni. Ciò consente di risparmiare un sacco di ricerche. Erik ha portato via un certo numero di orologi per la riparazione. Tuttavia, l'odometro importante è ancora un ostacolo anche oggi. L'odometro, ad esempio, non è ancora collegato. "La molla nel cavo macina e fa vibrare. È un cavo originale, quindi non può essere un difetto. Non ho idea di cosa causi quel suono. Con l'olio dell'orologio molto sottile è lubrificato, ma il rumore continua a produrre. Quindi se un lettore ne ha uno ", dice Erik in tono invitante. Divertenti sono i precursori degli attuali sensori di parcheggio. Questi tastatori a cordolo sporgono come piccoli tentacoli dai passaruota. Se, ad esempio, colpisci un cordolo, la timoniera funziona immediatamente come cassa acustica.

Caratteristiche sorprendenti

Ci sono caratteristiche ancora più sorprendenti del Buick Eight Super. Il dispositivo di raffreddamento della palude sul lato del Buick Eight Super è uno di questi. La domanda da parte dei passanti è ciò che questo eye-catcher è per. Bene, è un precursore per l'aria condizionata. Prima che il viaggio inizi in un giorno d'estate, i cubetti di ghiaccio vengono inseriti nel tubo. Il vento di guida assicura che l'aria fredda venga soffiata attraverso la finestra aperta. Per mezzo di una corda all'interno della vettura, un tamburo interno può scuotere i cubetti di ghiaccio e scaricare l'acqua di perdita attraverso un trabocco. Questo naturalmente non è a mani libere, quindi sappiate che il navigatore fa questo lavoro durante il viaggio. Erik ha trovato questo dispositivo di raffreddamento per una stupida coincidenza su Marktplaats (davvero un colpo fortunato). Un coleottero doveva essere raffreddato al proprietario precedente. Mancava solo il setaccio sul davanti, insieme al supporto. Ha sacrificato un colino da cucina per questo, e con un po 'di creatività si può ottenere molto. Inoltre, Marktplaats era anche il luogo in cui ha trovato il vassoio, dove il consumo come hamburger, gelati e ciliegie poteva essere servito durante un film drive-in. E per rimanere nell'atmosfera del film. A Erik piace posizionare gli altoparlanti drive-in per il servizio fotografico accanto al suo Buick Eight Super. In tal modo, non solo abbiamo potuto vedere il film ma anche ascoltarlo in quel momento.

Vai a Västerås

Alla fine Erik ha impiegato circa sette anni. Quando finalmente arrivò il momento, la Buick Eight Super potrebbe colpire la strada. Un viaggio nello svedese Västerås Power Big si incontra con il suo compagno principale Andre diventato il vero battesimo del fuoco. Per migliorare le caratteristiche di guida, i muri bianchi diagonali originali sono stati sostituiti da pneumatici radiali di BF Goodrich 225 / 75 / R15 ". Nonostante questo conforto, è diventato un viaggio che non dimenticheranno presto. "Il motore ha iniziato a bollire durante il viaggio. Il radiatore ha spruzzato acqua ruggine. Non c'era altra scelta che armeggiare lungo l'autostrada, smantellare il radiatore e immergerlo nella coca cola, in modo che dopo poche ore potremmo continuare a un autolavaggio per rimuovere l'acqua ruggine. Non molto tempo dopo è successo di nuovo e l'intera storia è stata ripetuta. In totale ci siamo dovuti fermare tre volte per questo problema, dopo di che abbiamo deciso di rimuovere il termostato tra loro e di fare nuove guarnizioni dal cartone da cui provenivano le lattine di coca cola. Una volta arrivato dopo 28 ore a Västerås, Buick Eight Super ha mantenuto la sua posizione. Ma sfortunatamente sulla via del ritorno abbiamo dovuto affrontarlo di nuovo. Di ritorno nei Paesi Bassi, il blocco fu rimosso e il radiatore accuratamente pulito. I cilindri sono forati e martellati, l'albero motore è stato affilato, le teste dei due cilindri sono appiattite, le sedi delle valvole sono state lavorate, le nuove guide delle valvole e il blocco sono stati puliti. Apparentemente un sacco di cianfrusaglie dal radiatore è entrato nel blocco ", dice e ammette che è un peccato che non abbia affrontato questo problema durante il primo round di restauro. Guardando indietro al processo di restauro, Erik deve ammettere che ha semplicemente "scioccato un sacco di soldi". "Ma sì, il restauro è diventato il mio hobby e un hobby costa sempre soldi", lo mette subito in prospettiva.