Lo straordinario

Di: Marina Block • da Auto Motor Klassiek numero 12-2014

Una motocicletta che sembra uno spaventapasseri non era un fenomeno comune nel mondo della motocicletta e quindi ha suscitato molto scalpore in 1947. La parte più caratteristica dell'FN M13, la cosa che sembrava così strana, è stata la speciale costruzione della forcella anteriore che il produttore di armi e motocicli di Herstal aveva scelto per la FN M13 E. Una forcella a bilanciere tirata con lunghe oscillazioni, due spesse molle di tensione e molte aste e supporti regolano la ruota anteriore molto in avanti. In questo modo il FN non ha solo una lunghezza impressionante, ma anche la sua silhouette da insetto. Pensa "Alien 1.0"

elastici

Quando FN, la Fabrique Nationale d'armes de Guerre, ha presentato il M 13 alla fine di 1946 alla fiera motociclistica di Parigi, quel modello - e non solo per il suo aspetto - ha ricevuto molta attenzione. Perché sebbene l'apparenza piuttosto sorprendesse il pubblico, la qualità del prodotto FN era di nuovo convincente. Le sospensioni della forcella anteriore, in qualche modo bizzarre, funzionavano meglio di quelle che erano sul mercato in quel momento, perché è meglio far scorrere una ruota su un ostacolo piuttosto che farlo scivolare sopra. Anche la sospensione delle ruote posteriori ha attirato molta attenzione. Ha lavorato con un sistema con pneumatici in gomma, "elastici". M 13 è stato offerto con diversi blocchi motore. Innanzitutto era disponibile con una valvola a farfalla 250 cc e la valvola laterale cc 450 raffigurata. Ben presto era anche lì con una testa cc o laterale 350. In 1945 è stata aggiunta un'altra valvola a testa cc 450. A causa della sua imponente testata, è stata soprannominata "Grand Culasse", quindi "Large Cylinder Head". Gli alettoni sono stati offerti nella versione Luxury, i flap laterali sono stati scelti come Standard o Grand Luxe.