Buon lavoro… – rubrica

Kiat Que è una delle persone più amichevoli che conosca. È anche proprietario di Loods 8 da anni, sì, in Conradstraat 8 ad Arnhem. In effetti, Kiat è un acquirente/collezionista compulsivo di motociclette di fascia bassa. E per giustificare la sua accattivante deviazione, vende anche motociclette e (molti pezzi di ricambio) MZ.

Negli ultimi anni, l'ho aiutato diverse volte a sgomberare definitivamente la sua "collezione". Il proprietario, erede della persona da cui aveva affittato, aveva grandi progetti per l'immobile. Doveva diventare un edificio per uffici multi-inquilino. I vecchi rottami dovevano essere demoliti. Così Kiat si è trovato di fronte a una disdetta del contratto di locazione. Dopo molte difficoltà, ha ripetutamente ottenuto una sospensione dell'esecuzione.

Nel frattempo, continuò coraggiosamente a fare la spesa e a depositare i suoi averi altrove. A causa di questi trasferimenti ad altri indirizzi, il Magazzino 8 a volte sembrava piuttosto vuoto.

Per farla breve: dopo la data di scadenza definitiva del contratto di locazione, gli eredi inviarono alcuni specialisti per preparare i nuovi progetti di costruzione.

Gli specialisti hanno anche prelevato campioni di terreno. È stato scoperto che il sito era così contaminato, fin da quando vi sorgeva la fonderia di piombo e zinco di Billiton, che non sarà più consentito interrare vanghe per almeno i prossimi trent'anni, perché potrebbero sciogliersi.

Quindi Kiat è a posto. E gli affari continuano come al solito. Per ogni moto venduta, almeno una torna indietro. O due. O...

Sembra una favola con un lieto fine.

Ottimo lavoro, parte 2

Fortunatamente, anche il mio garage è una storia che continua. Gli ultimi bei giorni sono stati usati per 1) guadagnare soldi, 2) fare qualche chilometro in più con la V7 e 3) continuare con la santa trinità: l'ibrido Ural-Dnepr-Chang. Quella cosa è un classico della vecchia scuola. Non è bella. Non è originale. Ma funziona a fatica, proprio come si faceva un tempo per far funzionare i propri veicoli a causa di difficoltà economiche. Quindi, storicamente parlando, la storia è accurata.

Con l'ultimo acquisto di componenti, Richard Busweiler ha consegnato un set di tubi di scarico nuovi di zecca "Made in China". Hanno avuto anche loro problemi il lunedì mattina in Cina? Gli scarichi non si adattavano nemmeno vagamente. La curva a destra non era abbastanza "continua" e l'estremità del tubo puntava tristemente verso il basso. Senza una piegatubi pesante nelle vicinanze, hanno dovuto improvvisare. Un pezzo di tubo spesso è stato inserito nel lato della curva.

Il più lontano possibile dalla curva, ho legato una cinghia spessa intorno alle gambe della U a cavalcioni. Con il cricchetto... beh, è ​​andata benissimo! Tuttavia, la curva destra non si adattava alle tre dimensioni. Quindi bisognava iniziare a segare e saldare. Ma ho deciso di installare semplicemente il vecchio set di curve (compreso il tubo di compensazione). Quella roba si adattava perfettamente e aderente al blocco valvole laterale russo, o meglio, ucraino (senza il motorino di avviamento) ancora al suo posto. Ma in qualche modo, mi sono ritrovato con collettori di scarico stranamente inclinati verso il basso. I silenziatori che strisciano a terra di serie sono un'opzione meno desiderabile.

È qualcosa su cui rifletteremo. Nel frattempo, c'è ancora del lavoro da fare sul supporto motore superiore, dove c'è una tensione tra i punti di montaggio scelti dai costruttori Ural e quelli dei creatori Chang. Man mano che ci lavorerai, vedrai sempre più aree di miglioramento e cose che potrebbero essere migliorate.

Nel frattempo, continui a ricevere chiamate da questo e da quello, e prima che tu te ne accorga, è quasi ora di cena. Dal punto di vista della produttività, mangiamo tardi, e c'è ancora un sacco di gulasch avanzato da ieri.

Ma ora è il momento di un drink, un sigaro e qualche stuzzichino di formaggio.

E domani? Prima di tutto, porto a spasso il cane la mattina. Poi prendo del pane fresco e delle arance e, dopo colazione, torno al capanno. Grazie a Jan Robers di Boekelo, ho trovato delle marmitte nuove di zecca e originali per la mia V7 del 1967. È un po' caro, ma vale quello che paghi.

Che hobby divertente abbiamo!