Il BX è tornato! (E anche i K1 diventano costosi)

Il BX è tornato! (E anche i K1 diventano costosi)

Il BX è tornato!

De Citroën BX è stato una volta un successo assoluto di vendite e il leader è anche il segmento di leasing. Se hai visto un BX 1400 bianco, hai visto un rappresentante. Se hai visto un grigio argento, hai guardato un 1600 (o 1900D) di un cavaliere in leasing leggermente più riuscito.

E tutti erano molto entusiasti dei "piccoli ferri".

Fino a quando non hanno iniziato ad apparire in massa sul mercato della seconda, terza e quarta mano. Poi è venuto alla luce che queste persone fantastiche della classe media sono diventate un po 'ipersensibili se non hanno ricevuto la corretta manutenzione in tempo. E ci fu la reputazione di Brave BXsen. Storie horror sui compleanni e tra amici. E un BX? L'hai comprato per trecento fiorini se il serbatoio fosse almeno mezzo pieno.

Un conoscente ha ricevuto una telefonata: "Hai ancora un BX così stupido? Allora ho quattro coprimozzi per te qui. Ma c'è ancora un BX in mezzo. E quello era anche molto buono. La macchina costava 100 euro più una cassa di birra ...

Un fedele driver BX

La prima auto del fotografo freelance (e insegnante francese) Sylvia era un 1400 cc BX. La macchina costava ai fiorini 1.000. Il suo secondo BX era anche un 1400 e costava 1.000 di euro. Il terzo 1400 nella lista costava uno strabiliante euro 2.000. Ma quello era anche da un anno 84 all'epoca, era intorno a ZGAN. E aveva solo 84D chilometri sull'orologio. C'erano così tanti conti che la macchina da sola doveva aver tenuto in vita un'intera famiglia di proprietari di garage. Oltre alla normale manutenzione, il BX ha fornito una sorpresa: a Ede si è rotto un tubo di raffreddamento. L'insuperabile Wegenwacht ha riparato il caso improvvisando. E quella riparazione è andata avanti per tre anni. E anche il suo attuale - e forse imminente ex - BX esegue un 1 ordinato su 14-1 su 15 proprio come i suoi predecessori.

Lo sviluppo del prezzo

Ora, quasi 7 anni dopo, Sylvia paga il prezzo per l'acquisto di un'auto dalla "fine dell'anno". Le auto che sono state realizzate in un anno di produzione tardivo provengono da stampi usurati e sono spesso più saldamente sigillate rispetto ai loro predecessori. In breve: con solo due tonnellate di clock, c'è un serio lavoro di saldatura sul suo BX. Ecco perché ha iniziato a guardare il mercato. Lo specialista BX di Dirksland, dove ha comprato la sua auto attuale, ha una carenza di spazio, quindi è andata per prima. Kees aveva un 1400 con carburatore che era pulito ma non di suo gradimento. E le ragazze vanno per la bellezza. La macchina 1600 grigio argento era una bellissima macchina. Ma doveva costare 3250 di euro. Sylvia ha chiesto un tempo di riflessione. Perché il suo reddito da freelance non è stato in linea con l'evoluzione dei prezzi nell'area BX. Forse devi solo saldare. E questo sarebbe il lavoro stimolante per gli appassionati di BX a Ulft, dove le sue auto sono sempre state riparate.

Ora lo sviluppo dei prezzi di BXsen non è nella nostra lista delle priorità. Ma siamo andati a dare un'occhiata in giro. E con nostra sorpresa, si scopre che oggigiorno i BX vengono offerti fino a 9.750 euro. E che sia uno sport del 1900 ...

Per le auto tra l'euro 2.000-2.500, i proprietari di BX sempre onesti chiamano spesso alcuni "punti di interesse".

E la rottura del diesel 1900 per 500 euro con una coppia 4 tesa sul banco ha un nuovo set di frizione e nuove gomme, ma è un po 'pigro. E questa è una cosa.

Quindi è solo un caso che tutto nel tempo diventa un valore. Anche questo parla della preveggenza dell'amico Marcel. Ha comprato alcuni BMW K1 alcuni anni fa. Poi hai avuto una bella copia per circa due mille. Ha mantenuto il più bello. Ma quest'anno ha venduto gli altri quattro per importi tra quattro e seimila euro. Oh sì: Ducati Pasos, quelli sono i nuovi riser furbi.

Il nostro consiglio? Dai un'occhiata nel tuo garage. Forse sei più ricco di quanto pensi

E se vuoi seguire un corso di francese questo autunno e inverno? Allora sei il benvenuto nell'organizzazione no-profit Alliance Française. Quando segui quei corsi a Zutphen, hai buone possibilità di ricevere un insegnamento da un ciclista BX. E questo non costa nulla in più