Fortunatamente c'è una vasta selezione di neo, semi o veri classici che è troppo bello per essere buttato via, ma per i quali una vera restaurazione sarebbe troppo costosa. Fare café racer è una cosa invernale ...
Più economico del restauro
Quella vera Restaurazione di solito si blocca sui prezzi delle parti a colori e sui lavori cromati come il sistema di scarico. Un originale sistema di scarico quattro in uno può costare solo € 2.000. E quando si spruzza le parti di colore con i colori originali, basta pensare a importi tra € 1.500-2.000. Se il risultato finale è più costoso del 50% rispetto all'acquisto di una copia ordinata e pronta, allora è chiaro. non lo fanno. E poiché tale macchina non è originale, il valore corrente è basso. Molto basso. Tra € 500-1.000 devi avere un inizio tecnicamente sano per il tuo pilota da caffè. E per tale importo, una macchina del genere deve anche essere ordinatamente sui suoi pneumatici e il set di catene eventualmente presente non deve funzionare sugli ultimi denti.
Di solito il passo successivo è che l'aspetto deve essere regolato.
Ma prima prenditi il tempo per dare una svolta al nuovo acquisto. Rimuovere la batteria prima di armeggiare ulteriormente. Quando si pensa in modo economico, tenere presente che il normale olio motore Action va bene e non costa nulla, ma che è "olio per auto". Non adatto per motori con frizione rotante a bagno d'olio. Tale frizione slitterà a causa del normale olio per auto. Non acquistare imitazioni K&N quando si acquistano filtri dell'aria sportivi. Le cose di imitazione cinese perdono più potere di quanto vorresti. Questo vale anche per i silenziatori che sembrano Megatons Akras o Dunstalls, ma soffocano senza pietà ogni blocco sopra i 125 cc. Smontare gli steli della forcella anteriore, lavarli e riempirli con olio nuovo. Ci sono buone probabilità che ciò accada per la prima volta in vent'anni. E aiuta. Nemmeno alcune molle a carica progressiva costano il mondo. Sostituire immediatamente i tubi del freno. Questo di solito deve essere fatto ogni cinque anni, ma spesso viene dimenticato.
Café racer? Il commercio fornisce (quasi) tutto
Divertimento! Sin dalla creazione di café racer, scrambler, bobber e così via, è stato scoperto, "il mestiere" offre una vasta gamma di cose belle. Circa il 99% di quella bellezza proviene dalla Cina, non costa alcuna liquirizia e la vestibilità a volte può essere inferiore. Ma spesso puoi cavartela con pazienza e un piccolo dettaglio. Molte delle cose belle sono (abbastanza) facili da montare, anche se un amico con una saldatrice o un conoscente con un tornio o una fresatrice può essere utile. Rimuovere sempre la batteria prima di saldare. Quando acquisti l'attrezzatura per i tuoi poggiapiedi, un 'arretramento', valuta se le tue ginocchia possono essere piegate così bruscamente come lo erano quando avevi vent'anni. In relazione alla resistenza della schiena e del collo, considera anche quanto lontano vuoi i fermagli sotto il triplo morsetto. Con le mani all'altezza dell'asse anteriore e le ginocchia all'altezza delle orecchie si guarda molto velocemente. Ma l'effetto è minore se devi essere sollevato dalla bici. Per ragioni di comfort, un manubrio "manico di scopa" o un "manubrio M" (un "manubrio con le orecchie cadenti") è spesso l'opzione migliore.
In ordine di importanza c'è un'impressionante selezione di sedili, parafanghi e serbatoi (più eventualmente piccole vasche). Ricorda che i serbatoi in alluminio sono tanto costosi quanto belli. E che la resina dei serbatoi in poliestere rinforzato con fibra di vetro in ogni caso si dissolve già silenziosamente quando si utilizza il carburante E10.
Puoi esternalizzare il lavoro di nebulizzazione allo spruzzatore locale per auto o puoi iniziare con "bus a cricchetto". Anche se provengono dall'azione, puoi ottenere un ottimo risultato. Ma è solo quanto in alto si imposta la barra o quanto si desidera aprire il taglio. Dai un'occhiata ai modelli fotografici e lascia vagare la mente. Crea un cafe racer, crea il tuo cafe racer. Non è quello?
C'è una storia incredibile dietro quella. E non è bello?
Guidare una BMW non deve essere costoso. Questo è stato un buon R60 / 6
Una volta specificato dalla fabbrica per 23 pk. Una valvola laterale KMN / IMZ 750 cc
(Auto) L'olio nelle classi api sf e sg è eccellente per l'uso nei motori, quindi sono stati aggiunti riduttori di attrito e anche la percentuale di additivo antiusura zddp è stata notevolmente ridotta poiché questo agente riduce la durata del catalizzatore.
Con olio per corsa 4 per motori con classe dopo SG è sufficiente aggiungere nuovamente zddp
Basta guardare nei manuali di officina dei motori degli anni 80, in cui viene prescritto un olio se o sf, quindi non vi era alcuna differenza tra olio auto / motore.
Le storie che in un motore con cambio separato Guzzi, BMW o solo olio per auto possono usare sono solo in parte vere, solo fino alla classe
Quindi sg può essere usato.
Fino a qualche anno fa vendevano petrolio all'azione 15w40 sf. Litro 5 per nemmeno un euro 10, guidato per anni senza problemi con quell'olio
Grazie per questa aggiunta "al quadro generale". E siamo stati anche felicemente sorpresi dai prezzi dell'Action