Una cavia?

Certo che è un Cagiva Ala Verde. Cagiva – il nome è una contrazione di Castiglioni Giovanni Varese – è un noto marchio italiano che esiste dagli anni '50, fondato da Giovanni Castiglioni. Originariamente, l'azienda produceva parti metalliche come fibbie e minuteria. Solo molto più tardi, motociclette come la Cagiva Ala Verde avrebbero reso il marchio noto a livello internazionale.

Nell'ottobre del 1979, Cagiva acquisì lo stabilimento AMF Harley-Davidson di Schiranna (Varese). Questo stabilimento fornì la base ideale per la produzione di motociclette dei fratelli Castiglioni. Questo avvenne già dal 1980, con una gamma di otto modelli, composta da motociclette a due e quattro tempi con cilindrate da 125 a 350 cc. Le motociclette furono vendute con il marchio Harley-Davidson-Cagiva.

Nei primi anni '80, Cagiva fu l'unica casa automobilistica italiana a resistere all'invasione dei marchi giapponesi, adottando nuove tecnologie e introducendo modelli innovativi. La gamma di prodotti Cagiva comprendeva modelli da cross, enduro e stradali. In patria, Cagiva era leader di mercato nel segmento delle moto leggere. Sotto la guida dei figli Claudio e Gianfranco, l'azienda crebbe attraverso l'acquisizione di marchi come Ducati, Husqvarna e MV Agusta.

Cagiva è diventata famosa grazie a soluzioni tecniche intelligenti e alle corse, un tipo di attività in cui non si possono mai investire troppi soldi. Se il commercialista si rivolge alla dirigenza per sollevare la questione dei costi di tutte quelle gare, viene licenziato o eliminato. Eppure, in ambito sportivo, Cagiva ha ottenuto vittorie importanti. In pista, Cagiva era anche una contendente al titolo, con piloti leggendari come Randy Mamola, Eddy Lawson e John Kocinski. In totale, Cagiva ha vinto più di dieci gare GP-500 e si è classificata terza nel Campionato del Mondo del 1994. Ah sì: nel 2012, è calato il sipario.

E questa storia parla di una Cagiva senza fronzoli. Una moto semplice ed economica, accessibile al pubblico e che ha semplicemente fatto guadagnare soldi alla fabbrica. Il nostro modello è un Cagiva Ala Verde 250.

La Elefant allroad è diventata uno dei modelli di maggior successo della Cagiva. Ma ci sono stati anche modelli rimasti inosservati nel Nord Italia.

E la 250cc a due tempi, ora presentata in modo un po' di moda nelle foto come una "naked bike", era una di queste. Questa due tempi di base si chiamava ancora (più o meno) Harley-Davidson. SS 250 e aveva una sorella da 350 cc praticamente identica. La moto apparteneva alla serie di motociclette a due tempi costruite dall'inizio degli anni '70 in poi. Il design di base delle moto da 250 e 350 cc era attribuito a Yamaha, che non è certo la fonte peggiore che una casa motociclistica italiana possa avere.

Ma le normative ambientali stavano già escludendo i motori a due tempi. E nel nostro Paese, le motociclette erano ancora considerate "Jawa eleganti e costose". Alcune delle versioni da 350 cc venivano vendute qui. I modelli (da 250 e 350 cc) offerti in Italia sono spesso esteticamente curati e bellissimi. Una rapida occhiata ai siti di vendita italiani come subito ons.

Una conclusione

In realtà, il valore è irrilevante. Dopotutto, stai cercando e acquistando un'auto d'epoca che ti piace. E poi è un piacere per il tuo portafoglio avere un motorino così grande come un Cagiva Ala Verde gli piace. Vero?

E quell'elefante nel logo della Cagiva?

Giovanni Castiglioni scelse l'elefante come portafortuna per la Cagiva, per quasi tutte le qualità positive attribuite a quei portatori di proboscide.