A volte qualcosa è un dubbio: è classico o forse lo sarà? È quindi un'auto o una moto? O una cosa di prova. Adesso viviamo in tempi strani. Ma anche i design del veicolo inclinabile Carver di Brink Dynamics erano strani.
Un incontro casuale a Zandvoort
Ero a Zandvoort - non se ne sente più molto - per provare con alcune persone con i classici V8 americani quanto fosse pessima la gestione di quei bidoni in condizioni di combattimento. Dopo decenni passati a godersi gli inseguimenti in auto nei film americani, era arrivato il momento. E grazie ad un amico ci è stato permesso di scendere in pista a Zandvoort. Una rete è importante anche nei circoli delle auto d'epoca.
'Gomma ardente'
La gestione e la curva di una Buick LeSabre del 1967 e di una Oldsmobile 98 sono davvero insensate. Una Dodge della ex polizia è andata meglio. Abbiamo bruciato alcuni set di pneumatici e molta benzina. E i blocchi e le trasmissioni hanno raggiunto vari punti di ebollizione.
Poi andammo nella VIProom dove un famoso olandese si stava lasciando alle spalle. “Vive quasi qui. Ci sono scommesse che condurrà a morte se stesso o qualcun altro ”, ha affermato la nostra relazione in questione. È successo anche un po 'più tardi.
Partito che si schianta a Carver
La sala VIP era piena di diari. Si è scoperto che stavamo festeggiando il giorno dell'introduzione di "Van den Brinks", poi solo "Brink's", Carvers. Ci siamo agganciati in un vortice. È così che siamo entrati in contatto con il Tilting Vehicle Concept. E questo ci ha lasciato ottimi ricordi e una cartella di presentazione dall'aspetto professionale. L'ho notato ieri sera mentre facevo un po 'di pulizia.
"Dovrebbe conquistare il mondo"
Carver era specializzato nella produzione di veicoli a tre ruote stretti, dotati di un sistema di inclinazione, il sistema di controllo dinamico del veicolo o in breve DVC. Il sistema DVC assicura che un veicolo stretto si inclini automaticamente dietro gli angoli, impedendo al veicolo di cadere se fa una curva troppo veloce. Utile!
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Il primo prototipo del Carver One è stato realizzato nel 1994. Nel frattempo, la tecnologia DVC è stata ulteriormente sviluppata con il nome di fama internazionale "Brink Dynamics". Nel 1995 il sistema DVC è stato brevettato a livello internazionale. Dal 2003, il Carver è stato costruito in fabbrica in un'edizione limitata di poche dozzine di veicoli all'anno. Il veicolo ha guadagnato fama internazionale attraverso i media dell'epoca, tra cui Top Gear. Dal 2006 la Carver One è stata prodotta in numero maggiore. L'azienda è stata suddivisa in Carver Europe BV per la produzione e Carver Engineering, impegnata nello sviluppo tecnologico. Per la produzione, Carver ha collaborato con Prodrive, una società britannica specializzata in sport motoristici e tecnologia dei veicoli.
Solo in vendita
La consegna del primo Carver One è iniziata nel 2007. Nel giugno 2009, Carver ha presentato istanza di fallimento a causa di problemi di produzione; in particolare la consegna dei motori si era fermata. La produzione e le vendite sono proseguite su piccola scala su licenza in Germania. I brevetti e la società Carver Engineering sono stati tenuti fuori dal fallimento. Prima di ciò, furono costruiti 250 Carver. Dopo vari riavvii, riavvii e altri tripli salti, i Carvers sarebbero diventati elettrici.
Mai più visto
Ma dopo quel giorno a Zandvoort non ne abbiamo più visto uno. L'idea di conquistare il mondo con un concetto di trasporto rivoluzionario era un po 'troppo ambiziosa. I timer più giovani sono Carvers? Sono esotici? Saranno dei classici? Oggi non è chiaro. Devi solo armeggiare con una cosa su quattro ruote che non esce negli angoli con esuberanti lavori di sospensione.
La Buick non è più lì. Ma la cartella del 1976 è apprezzata.
L'intagliatore era una grande forma di trasporto, anche per me come motociclista. Mi è stato permesso di guidarlo una volta perché ho fornito parti. Ho preso la prima rotonda più volte. Per inciso, c'è un altro uomo Carver allora come una specie di microcar.
Sì. Mi è piaciuto anche e sono rimasto profondamente colpito come motociclista, sono stati invitati nel 1996 a parlare della consegna dei motori Honda CBR 1100XX Blackbird per il Carver, ma il Giappone non ha voluto entrare lì, lo stesso è accaduto anche con interesse i motori di bordo esterni senza cordiera per la guida di deltaplani motorizzati per la polizia all'aeroporto di Lelystad, avevano la migliore reputazione per affidabilità. tutti marchi noti esistenti, questo era già stato venduto in Germania da un rivenditore di sport acquatici per il quale il prezzo per il motore completo al di fuori della conversione doveva essere presentato per primo.
Guarda, questa è la migliore informazione! Grazie! Peccato che non abbia funzionato. Peccato per la polizia!
Grazie per il tuo messaggio. Che tipo di parti hai fornito? E che triste conclusione per un concetto così bello. Una microcar ...
Peccato che ti senta così Dolf. Pensi che possiamo riscaldarti per un test drive?