Caterham 7. L'auto da soffiare ideale

È una persona ADHD alla moda e tu la metti con un calzascarpe. Rara, cos'è? Ovviamente è Caterham 7, l'unico e solo successore di Lotus 7.

Caterham e Lotus

Colin Chapman, il leggendario fondatore della Lotus Cars, ha presentato la Lotus Seven in 1957. Ha preso il nome da un modello precedentemente rifiutato da Lotus che sarebbe stato utilizzato per la formula delle gare 2. Sebbene la Lotus "7" fosse autorizzata a correre per strada, è stata progettata per il circuito. Basato sulla Lotus "6", anch'essa prodotta da Colin Chapman, la "7" era alimentata da una valvola laterale cc-Ford 1172 che forniva la potenza 40 hp. Questo motore affidabile a basso costo era specificamente adatto per le allora popolari gare low-budget.

Altre opzioni possibili erano un motore BMC A-series o Coventry Climax. Il telaio particolarmente leggero in tubi d'acciaio cavi quadrati è stato rifinito con pannelli di alluminio per la carrozzeria. I pannelli sono stati mantenuti più dritti e piatti possibile per mantenere i costi più bassi possibile e per lo stesso motivo l'auto aveva delle semplici portiere in plastica che si attaccavano direttamente ai supporti del parabrezza.

Tutto il più leggero possibile

Anche il muso e i parafanghi sono stati originariamente realizzati in alluminio, ma sono stati sostituiti nei modelli successivi S2 e S3 con parti in vetroresina. La nuova arrivata era un'auto sportiva leggera e minimalista con la linea di carrozzeria di un'auto Grand Prix ed era particolarmente conveniente. Sicuramente anche perché era in vendita in kit. La piccola rana alla deriva ha avuto un discreto successo. Così puro divertimento di guida per così pochi soldi? E 'stato senza precedenti! E lo è ancora. Molti Sevens si sono combattuti l'un l'altro e la competizione molto più impressionante sui circuiti. Che là, nel fervore della battaglia, a volte sia andato storto, si potrebbe sapere. Controlla sempre un 7 o un clone di razza meno pura per danni vecchi.

Un piano intelligente

A causa del sistema fiscale inglese applicabile, valeva la pena acquistare l'auto come kit. Ciò ha permesso di risparmiare un enorme ammontare di tasse. Tuttavia, la legge fiscale ha dichiarato che non è necessario fornire istruzioni di assemblaggio all'acquisto come kitcar. Chapman ha interpretato le regole fiscali a modo suo: se l'auto è stata acquistata come una vettura, non sono state fornite istruzioni di montaggio. Tuttavia, il cliente ha ricevuto un manuale di smantellamento che poteva applicare "all'indietro".

Per essere continuato Come Caterham

Dopo il successo della sua Serie 1, Chapman costruì le Serie 2, 3 e 4. Nel '74, quando il fondatore della Lotus voleva terminare la produzione della Seven, Graham Nearn, proprietario di Caterham Cars nel Surrey, in Inghilterra, acquistò uno dei più grande concessionario Lotus Seven negli anni '60, i diritti di produzione e ha continuato a costruire la Serie 4. La Caterham 7 è quindi l'unico erede legale della Lotus 7. Non importa quante interpretazioni / repliche libere siano state costruite in Inghilterra. Nomi noti nel campo di "quasi esattamente uguale a un vero" sono Westfield e Robin Hood, Dutton, Dax, Haynes, Aphax, Sylva e Locust. Esistono più di 150 fornitori di repliche "7". In quell'angolo si fa molto uso di parti Ford Sierra. La qualità delle repliche dei costruttori / kitcar meno conosciuti non è sempre fantastica. Le versioni con blocchi moto abbastanza recenti e iperpotenti sono di un ordine completamente diverso.

I Caterhams, tuttavia, erano auto sportive classiche e pure e Caterham ne vendeva chiaramente più di Lotus. E i Caterhams ora sono, a seconda del loro anno di costruzione, ricercati, veri classici.

Richiede solo un particolare tipo di coraggio per partecipare al traffico quotidiano con un 7 simile. Gli occupanti guardano principalmente gli altri utenti della strada all'altezza del paraurti. Ma se la strada è calma e tortuosa ... PARTY!