CG 1200 S: esclusivo e raro. 

Affermazione: i classici non sono solo lì da guardare! Guidare un'auto su un rimorchio per uno spettacolo è come tenere in forma un cane portandolo in giro per l'isolato. È chiaro che c'è solo un modo per mantenere il classico in condizioni decenti e usarlo regolarmente. Tuttavia, non c'è niente di sbagliato nell'avere un'auto speciale – come questa CG 1200 S – e anche guidare una normale auto moderna di tutti i giorni. 

Caccia al tesoro

L'adesivo sull'auto sportiva giallo brillante indicava che il proprietario era un membro del club amatoriale CG di Umbrun (Hautes Alpes). L'origine francese è stata subito chiara, l'adesivo successivo recitava "Retro passion" e anche questo è molto riconoscibile per noi. Ora la ricerca del marchio speciale CG 1200 S. 

CG

Nel 1966 fu presentata un'auto sportiva francese unica. Quella era la CG A1000, un'auto prodotta dalla Carrosserie Chappe Frères et Gessalin. La società stessa ha iniziato nel 1932. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, i francesi si concentrarono maggiormente sulla realizzazione di telai per auto in alluminio e poliestere rinforzato con fibra di vetro e sull'assemblaggio di automobili. Quando alcuni clienti se ne andarono, la società decise di costruire auto sportive francesi leggere basate sulla tecnologia Simca.

È stato realizzato un prototipo dalle parti di una Simca 1000 che era stata messa fuori servizio. Il risultato finale è stato un'auto sportiva leggera con carrozzeria in poliestere rinforzato con fibra di vetro. Quella era la A1000, che debuttò al Salone di Parigi del 1966. Era una spider con un telaio disegnato da CG e con influenze Simca. 

CG1200S

Nel 1969 arrivò la CG B1200. Questo modello era disponibile come Coupé o Spider 1200 S. Il motore da 1204 cc proveniva dalla Simca 1200 S coupé e produceva 80 CV. Come per le versioni 1000, le prestazioni sono state rallentate da quattro freni a disco tutt'intorno. L'installazione ora aveva un servo, ma la parte migliore era che il circuito era separato. Lo sterzo a pignone e cremagliera ha sostituito il vecchio sistema Gemmer. CG ha anche installato barre antirollio anteriori e posteriori. 

Il CG B1200 ha anche ricevuto un nuovo assale posteriore, che ha permesso di impostare le ruote in una disposizione di campanatura negativa. Colpivano anche i due ammortizzatori per lato nella parte posteriore. Nel 1970 la serie ricevette un motore più potente. La cilindrata è rimasta la stessa, la potenza è aumentata di 4 CV e la velocità massima è passata da 185 a 190 chilometri orari. Speciale era la versione 548 (dal nome del suo peso), con, ad esempio, un fondo in alluminio e un materiale del corpo più sottile. La potenza del 548 potrebbe aumentare fino a quasi 120 CV.

Bellissimo design

Il design è molto puro. Due fari filanti, un cofano con cerniere a vista. Completamente unico perché sono stati costruiti solo 285 esemplari del tipo 1200 S. Questa apparenza, questo disegno, è arte? L'arte non ha davvero bisogno di parole. Siamo sensibili alla bellezza, possiamo guardare a lungo queste auto speciali e scoprire cose nuove ancora e ancora. Abbiamo fatto questa scoperta in un campeggio a Lidier (Francia) e non siamo riusciti a trovare il proprietario belga di questa graziosa bellezza su ruote e quindi non abbiamo potuto plasmare il nostro amore per le auto d'epoca attraverso una chat. Ma troverai quell'amore in questo articolo. 

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