Questa Chevrolet Chevelle SS396 del 1970 non è stata in viaggio da sette anni. Ma è rinato. Come nuova. O meglio: meglio del nuovo. Perché Robin Houtman ha affrontato e migliorato la macchina alla perfezione.
Di: Max the Warrior
Robin ha acquistato la Chevrolet Chevelle SS396 da una foto nei Paesi Bassi. Era un'auto ragionevole, ma si mise al lavoro. La perdita nel motore era la ragione. "Perché non dovrei ripristinarlo completamente a corpo libero," ripensa a quello che ora chiama un grande puzzle. Anche perché Robin è un perfezionista. Le porte, lo sportello e le parti sciolte sono state spogliate chimicamente. Tutti i bulloni e i dadi sono anche zincati o in acciaio inossidabile nuovo. “Ho levigato e fatto saltare il corpo completamente nudo. Sono state settimane di lavoro. Ma lo faccio da solo, perché un'azienda di sabbiatura sta andando bene? "
Non originale
Originale? Beh no. La Chevrolet Chevelle SS396 include alette di raffreddamento elettriche e pompa del carburante. “Costruendo il modo in cui voglio che sia. Non per il circuito, niente semafori. Ma essere in grado di guidarlo bene ", afferma Houtman. Un radiatore dell'olio extra è stato posizionato davanti alla macchina. La sospensione dell'asse posteriore è stata sostituita perché le boccole in poliuretano sono troppo rigide. Ed è stato installato un manubrio Momo. Orologi aggiuntivi sono stati collocati nella console centrale. La ruota elicoidale del freno a mano era usurata perché continuava a bloccarsi. Quattro grandi e pesanti freni fermano l'auto.
Dopo sette anni - con pochi momenti di pausa - la Chevy è migliore di allora. Houtman si guarda indietro. “In realtà devi costruire l'auto più spesso. Completamente spogliato e poi ricostruito. Fai un test drive e poi dividiti di nuovo. Solo allora conosci bene la macchina. "
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Ottimo lavoro. Io stesso lavoro da "pochi" anni con una Volvo 142E, la versione americana della 142 "Grand Luxe" del 1971. A quanto pare Volvo non ha osato rilasciare questa vettura come "Grand Luxe" in America. Il "lusso" è ovviamente pelle, vernice metallizzata
overdrive (laycock) e vetri colorati. Ma niente aria condizionata, servosterzo o alzacristalli elettrici.
In America questa macchina costava più di una Corvette.