L'insidiosa ruggine ha causato pochi danni a questa vittima di lamiera, quindi è stata tutt'altro che soccombente. Non c'è dubbio che sia necessaria l'assistenza infermieristica. I piani sono quindi per combattere il barone rapinatore (ruggine). Ma non ci sarà un restauro totale, perché René è dell'opinione che dovresti continuare a vedere la "vita" dell'americano. Quindi nessun cambiamento visibile di rilievo, la vernice rimane patina. I miglioramenti arrivano con la revisione del motore e il restauro della lamiera.
Di: Dirk de Jong
René Kennis: “Molti non saranno affascinati dalle condizioni della macchina, non ha senso negarlo. Mi piace guardarlo da entrambi i lati, sono attivo commercialmente nel restauro di Volkswagens raffreddate ad aria da prima del 1953 dove la perfezione è il filo conduttore. Come sanno gli esperti, questa Corvair è una piccola americana con una fonte di alimentazione raffreddata ad aria, che può svolgere il suo piacevole compito di sorprendente auto per hobby ".
"Lived car" con la storia
L'anno scorso René ha avuto l'opportunità di entrare in possesso di questo Corvair. Erano anni che spolveravano in una vecchia baracca. Dopo l'acquisto, l'auto è stata attentamente esaminata e in plancia l'americana si è rivelata molto in ordine e la parte inferiore quasi priva di ruggine. L'inchiesta al Corvairclub ha indicato l'anno di produzione corretto: 1963. Dopo solo due tentativi, il motore ha funzionato immediatamente. E la macchina di cui è dotato il Corvair ha funzionato perfettamente. Solo i freni non funzionavano e lo scarico e l'illuminazione dovevano essere rinnovati.
Grezzo e puro
Questo potrebbe non essere chiaramente visibile nella foto, ma sotto tre strati di vernice è apparso il colore verde acqua originale, che René mantiene semplicemente dopo la levigatura. Così ruvido e puro. Una meravigliosa aggiunta ai Maggiolini VW che possiede. Il consiglio che René ha voluto dare al Auto Motor Klassiek lettori: Godetevi e onorate il vostro vecchio tempo ...
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È meglio costruire il motore in un 911, più velocemente, e verrai ucciso ancora prima!
Ma se lo lasci su un Corvair, con una manovrabilità incomprensibilmente pessima, devi anche correre dei rischi. Un bell'arricchimento street in queste condizioni!
Buona visione di René, non mi piacciono le auto restaurate più belle di quanto non siano mai uscite dalla fabbrica. Ho anche un Maggiolino VW del 1972, meccanicamente completamente in ordine, ma la carrozzeria è come era. Si capisce da un'auto che ha vissuto!
esattamente Ton Rossewij quel suono di una delle prime Corvair che accelera a tutto gas con 2 velocità Powerglide, che è incomparabile e arriva proprio dietro, come una delle prime Porsche 911
per quanto riguarda il bel suono, il fan della Porsche urla un po 'di più. Il primo Corvair
(1960-1964) dovrebbe contare come la mia macchina preferita di tutti i tempi Man ci mette comunque quella E 15000 E.
i cosmetici e il restauro che ne vale la pena. Purtroppo non ho neanche i soldi.
Quella leva del cambio non è appena nascosta dietro il volante? Deve sporgere dall'estrema destra del cruscotto.
L'ho sempre trovata una bella macchina, e lo è ancora. Il Corvair è (era) molto ben assemblato
avvitato. Unsafe at any speed è stato pubblicato dopo che GM aveva già interrotto la produzione
disegnato. Ci sono stato molte volte con grande piacere. Penso anche che la seconda generazione sia bellissima.
Nonostante tutti i guai che c'erano, il Generale ne ha venduti quasi 2 milioni.
L'auto non era così male come dicevano le "persone", sfortunatamente, le "persone" non erano mai o raramente il proprietario
di un Corvair. Oltre ad essere buono o cattivo, imho un bel design, specialmente la grondaia
sopra il lunotto più le proporzioni sono corrette. Auguro a Rene tanto piacere di guida, solo il suono
fa miracoli.
Bell'articolo, grazie a tutti coloro che hanno contribuito a questo.
Mio padre ne aveva uno con un compressore e lo ha scambiato con la sua Porsche 356 CS.
Rammarico come i capelli in testa, alla minima cosa il ventilatore si surriscaldava e tutto doveva essere riparato, ma era veloce, più veloce della Porsche.
Il mio vicino Jaap Slob ha usato il motore di questa macchina per il suo motore trike con extra
radiatore dell'olio su di esso e un cambio Volkswagen con denti extra
per trasmettere la potenza dietro una macchina dal suono molto bello