Era il 1990 e un conoscente di un amico di un collega stava costruendo una Chevy Malibu da 650 CV. I costi di quel progetto sono sfuggiti di mano. Ecco perché la sua Nova è dovuta andare. Poco dopo, anche il progetto Malibu dovette andare. Perché il coraggioso Willie Wortel che ha lavorato sul campo, ha dedicato così tanto tempo al suo progetto che il suo datore di lavoro gli ha dato molto più tempo per questo. È diventato disoccupato.
Una bellissima Nova
La mia Nova era un'auto bella e buona che ha perso solo una stazione nel processo di pre-verniciatura. Sotto la vernice si potevano ancora vedere alcuni segni di levigatura qua e là. Tutto sommato, era abbastanza pulito da poter essere usato un paio di volte come auto per matrimoni. L'unico problema che ho mai avuto con quella Nova è stato quando un cuscinetto della ruota anteriore si è esaurito vicino ad Anversa. L'hub è stato spruzzato con olio di cera sotto la pioggia battente e il viaggio è proseguito verso i Paesi Bassi, dove arriverà il Wegenwacht.
Il caso è iniziato a passo d'uomo sulla spalla dura, fino a quando mi sono reso conto che anche un V5 da 8 litri doveva essere in grado di aggirare un cuscinetto rotto. Per farla breve: a casa la parte anteriore destra era bollente e diverse parti erano fuse insieme. I principi della costruzione di GM sono benedetti. All'Autopart di Den Dolder c'erano parti di donatori corrispondenti che un tempo vivevano sotto una Camaro. Sembravano diversi, ma le dimensioni erano identiche.
La riparazione è stata eseguita sotto la pioggia battente nel parcheggio di casa. Eh sì: e la mia Nova ha esalato attraverso due Cherry Bomb, secondo gli esperti "gli scarichi per persone senza soldi".
Una Nova più bella
Erano tutti ricordi che sono tornati alla mente quando ho visto la Nova del 1977 alla Stuurman Classic Cars di Herkenbosch. Questo è anche un meraviglioso esempio di utente americano e la prova che un classico pulito può ancora avere un buon prezzo. È ancora un originale accattivante in cui molti Novas sono stati sfruttati. E ha lo stesso "difetto" del mio: i fori nei cerchi possono contenere quei fantastici anelli cromati. E ricordo che era abbastanza difficile trovarlo qui nel 1990. Ma ovviamente non avevamo ancora Internet. Per il resto, una Nova è un'auto pesante, ma certamente non ingombrante. Negli Stati Uniti era una classe media ordinata e non troppo cara.
Abbastanza raro
Qui nei Paesi Bassi non li vedi molto spesso, ma poiché è un prodotto GM, non è mai un problema ottenere parti. E con il V8 da cinque litri, se ti attieni alle regole attuali, puoi ancora guidarne quasi uno su dieci. Neanche uno su sette è un problema. Nessuno dei due è uno su sei ... E guidarlo è solo un po 'più dinamico di un carro armato di dimensioni normali.
La Chevrolet Nova del 1977 era disponibile come coupé, berlina o hatchback e alimentata da un motore 250 CID a sei cilindri. Un V305 350 e 8 CID era opzionale. Sul mercato c'era Nova Concours con uno stile leggermente diverso e opzioni di lusso rispetto al modello base Nova.
La Nova Concours si distingue dal modello base per una nuova griglia a maglie fini composta da barre verticali, insieme a un emblema del cofano in piedi, copricerchi ridisegnati e modanature di apertura delle ruote più larghe. I badge con la scritta "C" possono essere trovati sulla parte anteriore, laterale e posteriore del carrello. All'interno, la Nova Concours aveva applicazioni di venature del legno chic americane sui pannelli delle porte, sul pannello degli strumenti e sul volante.
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La versione Concours era lussuosa e aveva un V8
Le parti non sono mai un problema con le auto GM
La Chevrolet Nova tecnicamente migliore è quella del 1985,… .. Non sorprende quando sai che era una Toyota Corolla ribattezzata.
Simili erano la Oldsmobile Omega, la Buick Skylark, la Pontiac Phoenix.
Di questi 3, la Pontiac è stata la meno vista nei Paesi Bassi.
Non sapendo che questa sarebbe la "Cadillac Siviglia". Era tutto più o meno messo insieme, ma
facile da riparare. Quella generazione di auto RWD si ruppe raramente e quando si ruppe, spesso si scoprì che le auto non venivano quasi mai manutenute come prescritto.
Come direbbe Dolf, erano usati come asini greci. Magnifico.
Eppure, non devi nemmeno andare lontano da qui, ce ne sono ancora un bel po 'che vengono utilizzati come trasporto quotidiano. Anche se il nostro panorama automobilistico è stato rovinato per sempre da un bel po 'di brutti SUV "grassi". Saluti e, si spera, un anno migliore a venire.