Due dei miei compagni hanno cavalcato Anatre sin dai loro studi. Quello era il momento in cui ne hai preso uno Citroën 2CV acquistati per 100-150 fiorini. E se si fosse rotto? Poi ne hai comprato un altro per 100-150 fiorini e hai trasferito le cose migliori sull'anatra recentemente deceduta. Quindi alla fine del tuo studio hai avuto un ottimo 2CV.
Ma poi, dopo quarant'anni, entrano in scena le ormai note "forze di mercato". Ne conosciamo già quattro a memoria Citroën 2CV 'che sono in vendita rispettivamente per € 19.000, 19.500, 19.500 e 21.000. E i fornitori sono lieti di riferire che c'è poco spazio nei prezzi richiesti.
Classici ZGAN
Ora il caso è che quelle quattro anatre d'oro sono letteralmente esemplari di ZGAN. Auto immacolate con meno di 10.000 sui contatori. Tutti hanno ancora il loro autentico "showroom sunshine" e alcuni sono ancora nelle loro band originali. Bene: se hai appena speso circa € 20.000 in un 2CV, non sbaglierai con quattro bande. D'altra parte: è dubbio che questi 2CV accattivanti e appena baciati possano mai ricominciare a correre. Quindi forse quei vecchi pneumatici hanno un valore extra.
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Vittime di basso interesse
Questo tipo di premi per i classici come questo è ovviamente completamente divertente per gli appassionati. Ma dobbiamo solo imparare a conviverci che la nostra passione è semplicemente un modo di investire per gli altri. Il basso tasso di interesse e così via. E ovviamente possiamo piangere insieme ai lupi, ma ci sono ancora molti classici non scoperti dalla grande capitale. Sebbene: poiché il Citroën 2CV i prezzi salirono drasticamente, un numero crescente di persone si rese conto che la Renault R4 era un'alternativa piacevole e conveniente a un'anatra. Inoltre, gli R4 non sono più così economici.
In corso Auto Motor Klassiek abbiamo il Citroën Dyane. Dyanes non è stato ancora scoperto.
Ma se è finita Citroën 2CV, R4tjes o Dyanes vanno: l'offerta di pezzi è ancora da perfetta a eccellente. Assicurati solo che alcuni fogli di imitazione non siano adatti. Ma conosciamo già quel fenomeno da altri classici.
Ci sono anche molti nuovi pessimi nuovi fondi per il Citroën 2CV intorno. E se qualcosa è economico ma non si adatta, allora hai ancora un problema. Puoi lavorare alla grande su questi tipi di auto, anche se non hai un'officina completamente attrezzata. E se poi punti i tuoi punti tramite gli indirizzi fidati, puoi guidare un classico molto carino per molto meno di € 20.000. Dopo tutto, queste cose sono fatte per questo? Guidare.
Perché non importa quale sia il costo di un classico e quanto valga la pena: la cosa più triste che puoi vedere è un classico che viene lanciato da un rimorchio chiuso durante una fiera o un meeting e il cui profilo di pneumatico viene pulito con un pennello nella posizione.
Nel frattempo, i miei due compagni stanno coraggiosamente andando avanti
Agli occhi degli investitori, le loro anatre sono strane paste. Ma anche durante la guida Citroën 2CV appassionati, lo stato delle anatre ruspanti è nel frattempo diventato qualcosa che almeno suscita sorpresa. Lo trovano spesso "peccato" come sembrano le anatre che lavorano. E il momento in cui un nuovo restyling di un 2CV con un rullo è stato considerato molto meglio del restauro con un pennello? Apparentemente abbiamo quel tempo sul serio dietro di noi.
Ma sotto la linea ci sono quindi investitori e appassionati
Le auto di quegli investitori restano belle e belle per molto tempo. Perché non vengono utilizzati. Salvato per l'eternità o giù di lì. Va bene
Ma come appassionati di guida, siamo felici e soddisfatti di guidare con i nostri classici
Dopo tutto, hanno imparato per quello? E se guidi un modello restaurato in alto o un classico onestamente vissuto? Si tratta di guidare. Per piacere. Non su quanto vale il tuo classico in quegli anni. Perché la vita? Lo fai oggi.
La follia può essere finita in pochissimo tempo.
Forse non completamente comparabile, ma un bell'esempio:
Alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90 c'era un vero clamore jukebox, anche quelli buoni furono demoliti per rendere più bella un'altra rete.
Un bellissimo e originale Wurlitzer 1015 (1946/47) aggiunse quindi 25000 fiorini.
Ormai sono passati 30 anni e le persone che hanno pensato che fosse fantastico poi si sono lentamente estinte e ora le scatole a 45 giri prendono il sopravvento e tu paghi per una bella, ancora originale tra gli 8 e 9000 euro.
Poiché con i libretti pieghevoli Wurlitzer 2000 (1955/56) sono stati montati, sono stati rotti dopo anni di ricerche, quindi i libretti sono stati trasferiti su uno migliore, i più piccoli sono rimasti invenduti senza opuscoli, fino a quando un produttore ha iniziato a realizzarli per 5000 dollari , quindi se è così, una scatola è stata restaurata con nuovi opuscoli, contiene già 5000 euro in opuscoli, un 2000 ti costerà solo da 16 a 17000 euro.
Ma per diversi anni, anche le persone si annoiano con questo e il jukebox CD entra in scena come un classico. Quindi un giorno i prezzi scenderanno di nuovo, negli Stati Uniti è già così lontano, con Jukeboxes allora.
Sono d'accordo, non prevedo che venderò Ural per molti soldi!
Ah bene caro Dolf.
Da quando Internet medio globale ha fatto la sua comparsa, il mondo è stato in parte deragliato.
E c'è un sovraccarico di qualsiasi cosa, comprese le auto, le motociclette, offerte in tutto il mondo. Spesso per chiedere prezzi totalmente bizzarri
I prezzi di oggi stanno aumentando anche per questi 2CV. Hanno guidato anche loro?
Ricordo ancora che ho comprato la prima macchina per 300 fiorini. Ho persino la fattura di acquisto.
Era il 1973 quando avevo solo la patente di guida A e quindi solo una motocicletta, anch'essa sidecar, e la guidavo, era autorizzata a guidare.
Era una Heinkel Trojane 1 porta, con tetto scorrevole!, Con la quale mi era permesso guidare con la patente A. Proprio come una BMW Isetta, una mini NSU, se il famoso Messerschmidt con il suo "tettuccio" completamente trasparente con apertura laterale come un Lockheed T-33 T-Bird e l'attuale F-16 / F-22. Visuale a 360 gradi
Bel inizio per iniziare a continuare con le normali auto a quattro ruote.
Comprato Heinkel Trojane (che cosa è un nome) per 300 fiorini. Sì. 135 euro correnti
E ho acquisito la necessaria esperienza automobilistica con essa, fino a quando ho ottenuto la mia patente di guida B e tutte le altre molto rapidamente.
Invece di un blocco motore Heinkel da 200 cc per monopattino, la Heinkeltje / Pinkeltje aveva un blocco motore Fiat 1cc a 2 cilindri, anch'esso raffreddato ad aria. Targa XD-500-03. Mi chiedo se esiste ancora, in qualsiasi forma.
Prima di ciò, i 2 mini sedili posteriori rimossi, ma la cosa guidò all'improvviso in quel modo, n 125+ km / h. Sulla strada per Delft, ha superato grandi MB e americani.
Aspetti bizzarri dai conducenti.
CHE COSA è questo !! Ridere.
Ma pericoloso ovviamente. Ciò significa che un uovo a 4 ruote con solo 1 porta a libro. E nessuna protezione di sorta. Neanche sparando posti. Che in seguito ho avuto nel tempo di volo, fortunatamente, sotto il culo, per ogni evenienza.
Pertanto, lo stesso Heinkel Trojane e i suoi colleghi ora aumentano le aste statunitensi, sebbene in ottime condizioni da showroom, da 20000 a 30000+ dollari / euro. Iiwii. È quello che è. Down Memory Lane.
Spero di leggere molti dei tuoi articoli e goderti il tuo simpatico umorismo secco Dolf!
Grazie per il complimento. Ma ora troppe persone con troppi soldi. E non sono entusiasti. Da quell'angolazione ho sentito qualcuno sospirare "Beh, ho comprato uno yacht a motore la scorsa settimana e non mi piace più molto". Belle quelle micro macchine, comunque. Non avevano zone di deformazione, erano zone di deformazione. Sono contento che tu sia sopravvissuto a quel tempo!