Speciale. Questa è la sensazione quando visitiamo il sito web Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. Un 2CV ha trovato posto tra una serie di rari giovani timer originali e classici. Una AZ, del 1969, nel colore Bleu Crystal. Inoltre, è uno Citroën 2CV AZ dall'ultimo anno intero di costruzione del 18 SAE-PK Duck. Ciò significa, tra le altre cose: mignoli sul montante posteriore, un pannello posteriore inclinato con piccole unità di illuminazione, un minuscolo set di strumenti e il motore A425 da 53 cc. Prendiamo rapidamente un appuntamento. Perché vogliamo guidare la 2CV. Il desiderio viene rimborsato nel tipico modo 2CV. È puro divertimento.
Seconda vita
La 2CV, costruita a Forest, in Belgio, ha avuto una seconda vita dopo che i precedenti proprietari l'avevano salvata da un angolo di un fienile. L'Anatra è stata ben conservata - senza che la patina originale e alcune piccole ammaccature siano state risolte - l'unica cosa che manca è un coperchio decorativo sulla parte anteriore destra. La 2CV è (dimostrabilmente) ben tenuta e lo notiamo durante la guida. Il motore boxer bicilindrico da 2 cc, piccolo e relativamente silenzioso, funziona in modo molto pulito. Cambiata (con lunghe corse tramite l'ombrello che sporge dalla paratia), accoppiamento e sterzo (con quel vecchio volante a tubo del gas) va bene e liscio. Anche i freni sono in buone condizioni, ma hanno una capacità limitata. Devono essere azionati in tempo per rallentare leggermente l'auto. Quindi anticipa, anche se la velocità è bassa.
Il massimo del classico country
A proposito di velocità: ci vuole un po 'di tempo prima di iniziare. Il segreto: uso frequente della terza marcia. 80 a 85 chilometri all'ora sembra in questo Citroën 2CV AZ il massimo raggiungibile, questo è un classico per la campagna. È qui che Old Style Duck entra in gioco e ti godi la pura libertà che l'auto offre di più. Soprattutto quando il tetto a rulli si apre con esclusione, un pezzo di torta tra l'altro. Mezzo aperto o completamente aperto, è un piccolo sforzo e offre un grande piacere. Inoltre, ci sono molte altre opzioni (finestre pieghevoli, sportello di ventilazione) per l'aria fresca.
Comodo comfort di primavera
Sono alcuni ciondoli del 2CV. Un altro è la combinazione del sistema unico con tiranti e puntoni a molla, la sospensione e il sistema di ammortizzatori (battistrada anteriore e posteriore, battitori e ammortizzatori idraulici posteriori). È meravigliosamente comodo. Tutto è sul Citroën levigato, con quell'effetto a dondolo sullo sfondo. E fare un giro? Anche allora, il 2CV risponde a modo suo. Presto senti lo spostamento del peso. Allo stesso tempo, sai che il funzionamento del sistema di sospensione mantiene i piedini d'anatra a terra e che il Citroën resta in rotta.
In gran parte originale
Questo Citroën 2CV AZ è ancora in gran parte originale. Ed è anche duro. Quasi nessun lavoro di saldatura è stato fatto su di esso, è stato montato un pulsante di contatto (i precedenti proprietari hanno perso le chiavi di accensione) e il mobilio è stato rinnovato, senza perdere di vista la sua vera origine. Non ti senti a tuo agio, ma in esso. E oltre? Tutto sembra fantastico. Lavorare e girare varie manopole e leve è divertente in un 2CV, sei ben avviato.
Base unica di guida
Non diventa mai più comprensivo, questa è la base della guida. Ha tutto ciò che dovrebbe almeno essere presente in una macchina. E questo è completato da quel sistema di molle insuperabile e da quel tetto a rulli sottili. Le finestre pieghevoli e il deflettore di ventilazione sono anche alcuni degli elementi che conferiscono un carattere 2CV. Questo Citroën 2CV AZ è comunque piena di fascino con quel design anticonformista. È una concezione che irradia romanticismo in tutto. Lo stato autentico in cui undici 2CV AZ è anche un grande vantaggio. Sicco Dijkstra offre l'auto ben documentata per 7.450 €. Per un 2CV, oggi è un prezzo ragionevole. Inoltre, questo è uno degli ultimi oude Ducks, una copia entusiasta unica che offre molta originalità e fascino classico.
Molte grazie a Dijkstra Classic Cars & Youngtimers, Sex Beer
Foto: Dijkstra Classic Cars & Youngtimers e Erik van Putten
