Introdotto quarant'anni fa Citroën una versione speciale della 2CV. Ha ottenuto il nome Charleston. Quel nome simboleggia l'uso di due colori e alcuni accenni all'origine. De CItroën 2CV6 Charleston è stata la versione più ben rifinita di tutte le 2CV. Dopo lo Spot del 1976, la 2CV 6 Charleston ha sfruttato l'allora nuovo fenomeno delle serie speciali. Non si fermerebbe con una serie speciale, perché il Charleston è diventato immensamente popolare. E divenne anche l'omonimo dell'ultimo 2CV, uscito dalla linea a Mangualde, in Portogallo.
Quella speciale Citroën 2CV6 Charleston è stata una bella aggiunta al tema 2CV ancora amato. Si basava sull'esecuzione del Club. Il Charleston si distingueva per la sua specifica combinazione di colori e le finiture interne. I fari rotondi della 2CV6 Spécial le hanno conferito un volto tutto suo, come ha fatto la versione Club con i fari rettangolari Citroën dal 1974.
Inizialmente serie che non sarà ripetuta di 8.000 unità
Il Citroën 2CV6 Charleston doveva essere realizzato in un'edizione di 8.000 unità. Un anno dopo la sua introduzione, tuttavia, il Charleston ebbe un tale successo che l'edizione speciale limitata divenne una versione normale a partire dal luglio 1981. Citroën incluso il Charleston come standard nel programma.
Annonce nel settembre 1980
Citroën ha annunciato il Charleston nel settembre 1980. E aveva reso visibile il lavoro della versione speciale. I paraurti sono stati verniciati in grigio metallizzato e il portellone è stato etichettato con il nome del modello Charleston. I sottoporta hanno una cornice cromata. E Citroën montato i copriruota cromati. Il cruscotto era lo stesso del 2CV 6 Club. È stato montato un volante a razze singole. Dietro c'era il grande tachimetro. L'acquirente ha anche trovato i pulsanti rettangolari per il funzionamento dei tergicristalli e delle luci di emergenza. E per tenere d'occhio il livello del liquido dei freni Citroën un indicatore.
Interni "lussuosi" con tappezzeria Pieds de Coq
Inoltre, il Citroën 2CV6 Charleston due alette parasole. E il tetto poteva essere aperto dall'interno, cosa non nuova con le versioni 2CV. Il passeggero anteriore aveva accesso a uno specchio cosmetico. L'interno delle porte era rivestito di tessuto grigio. Un pannello di plastica nera, con un anello per chiudere la porta, incorniciava la maniglia della porta e nascondeva il meccanismo di chiusura. La prima serie (predestinata temporanea) della 2CV 6 Charleston ha ottenuto il rivestimento Coq e un motivo a quadri rotto da Pieds.
Differenze tra valore fisso e serie limitata
Citroën così ha deciso di rendere il Charleston un appuntamento fisso all'interno del programma. Quel passaggio ha comportato alcuni cambiamenti. La versione normale era diversa dalla prima edizione limitata. Il valore Charleston fisso nel programma è stato dato ai fari rotondi cromati e al rivestimento interno grigio con un elegante motivo a rombi.
Schema di verniciatura del marchio
La tavolozza dei colori è sempre stata un marchio di fabbrica di Citroën 2CV6 Charleston. Il Charleston è stato inizialmente offerto nel colore Rouge Delage con il nero, ma dal luglio 1982 in poi l'acquirente ha potuto acquistare il Citroën Ordina 2CV6 Charleston anche in Jaune Hélios con il nero. Quella combinazione di colori è stata sostituita nel luglio 1983 dalla versione in due tonalità di grigio: Notturno grigio di cartone Gris Cormoran.
Tecnologia affidabile
De Citroën La 2CV6 Charleston era tecnicamente basata sulla 2CV6 Spécial and Club. Ciò significava: un motore da 602 cc raffreddato ad aria con 29 SAE-HP. Il carburante veniva fornito tramite il carburatore a due stadi Solex 26/35 CSIC. La frizione centrifuga non era disponibile in combinazione con il livello di equipaggiamento Charleston, nella retrospettiva di lusso del Charleston è stata una curiosa decisione da parte di Citroën. Ben montato Citroën dall'anno modello 1982 freni a disco sulle ruote anteriori, in linea con le altre versioni della 2CV6.
Fine di una storia di successo
Citroën originariamente produceva il Charleston nello stabilimento di Levallois (Parigi), ma nel 1988 ha trasferito la produzione allo stabilimento di Mangualde, in Portogallo. Le auto prodotte lì possono essere riconosciute dal nome del produttore di vetri spagnolo "Covina" sui finestrini. Il 27 luglio 1990 alle 16.30 l'ultima 2CV uscì dalla linea di produzione di Mangualde; quello era un 2CV 6 Charleston in Gris Nocturne con Gris Cormorant. Era 5.114.969e e l'ultima copia di "de Eend".
Fattore di successo pagato pesantemente oggi
Il Charleston ha contribuito in modo determinante al successo di 2CV negli ultimi dieci anni di produzione. E ha raccontato un capitolo a parte nella lunga storia del Citroën 2CV. Oggi sarà bello Citroën 2CV6 Charleston in trasferta per importi compresi tra € 10.000 e € 15.000. Conta su qualche migliaio di euro in più per una copia della primissima serie. Gli amanti lavorano quindi, ma un vero fan di Duck con alcune riserve in banca trasferirà volentieri tale importo alla festa di vendita.
Credito a: Ellis Blase
Crediti fotografici: © Guyot
ha acquistato un'altra versione di lusso in ritardo, nuova in Francia con il numero TT rosso (acquisto a riscatto esentasse). È andato a percorrere 15,000 km in 3 settimane, ha preso una tazza di tè a Copenaghen in autostrada da Livorno a Venezia, ha fatto visita a una ragazza a Barcellona, ecc
tutto a 110 km / pu effettivamente stavo aspettando che il motore esplodesse, ma no!
hey Jeroen bttr. la papera Penso che il tuo amico Flaminio avesse poco a che fare con lo styling della 2CV, che era tutto disegnato prima della guerra dall'Ing. Lefevre
Cosa c'è di bello anche in un 2CV? Mettilo nella cera e sentirai le forme morbide mentre spazzoli. Poco dopo vedrai gocce di sangue, tagliate su uno spigolo vivo. Poi vedi la tua papera lucente con gocce di pioggia che schizzano via. Una 2CV è la vera sensazione dell'auto: “felicità e difficoltà” vanno di pari passo 😉
Un'altra meravigliosa storia Erik. Grazie!
La mia prima macchina era una 2cv ... venduta per una Citroën BX invece.
Volevo ricomprarlo in seguito, ma non l'ho ritrovato, ho comprato 4 pezzi 2cv dalla nostalgia e un azu del 1959.
2 2CV del 1990 (incluso un Charleston), uno del 1987 e uno del 1960
Che macchina. Noi stessi siamo in possesso di una versione "Perrier" dell'anatra, che è stata riportata a nuove condizioni. Ovviamente continueremo ad apprezzarli perché non ce ne sono molti. L'anatra rimane semplicemente un capolavoro, in tutte le versioni.
Un ex amico ha guidato una speciale nel 1974
anatra fortificata dell'ordine, alle montagne del Caucaso,
e anche indietro, e poi le gomme Michelin erano COSÌ
consumato dalle strade non asfaltate poi,
che dovevano essere coperti a Sofia!
Che macchina!
Penso che questo fosse ciò che il designer aveva in mente con 2CVCharleston. Quanto è buono questo swing colorato nelle linee della 2CV. Flaminio annuisce in segno di approvazione dalla tomba: oscilla.